Recall de airbag de cortina Toyota Tacoma e Tundra 2026: modelos, datas e o que fazer

© A. Krivonosov

A Toyota conduz nos EUA duas campanhas de recall de segurança relacionadas, envolvendo 4.118 módulos de airbag de cortina lateral sobressalentes. Segundo apurou a redação da SPEEDME ao analisar documentos do regulador, a campanha abrange 2.381 peças para o Toyota Tacoma 2016–2023 e 1.737 peças para o Toyota Tundra Double Cab e CrewMax 2014–2021. Trata-se de recalls de peças, não de todas as picapes dessas gerações.

No Tacoma, o defeito está ligado à fixação do airbag de cortina ao suporte de montagem. Ao acionar, algumas seções podem não atingir a posição prevista, reduzindo a proteção dos ocupantes num acidente. Essas peças de serviço da Joyson Safety Systems foram produzidas entre junho de 2024 e dezembro de 2025.

No Tundra a causa é diferente: o airbag de cortina pode ter sido enrolado incorretamente na fábrica do fornecedor. Com isso, pode não se abrir totalmente ao ser acionado. As peças afetadas foram produzidas entre dezembro de 2021 e setembro de 2025 e destinavam-se especificamente à substituição em serviço.

Ambos os tipos de airbag saem de uma fábrica mexicana da Joyson Safety Systems. Até 21 de julho de 2026, a Toyota não havia recebido nos EUA reclamações de garantia nem relatórios técnicos relacionados aos defeitos. A decisão pelos recalls voluntários foi tomada em 24 de julho, após análise de peças devolvidas ao fornecedor.

Os documentos da NHTSA indicam uma taxa de defeito estimada em 1%, que não deve ser interpretada literalmente. O portal do regulador exigia um número inteiro, por isso a Toyota inseriu 1 no lugar de “desconhecido”. O número real de airbags montados incorretamente ainda não foi determinado.

As concessionárias verificarão se o veículo tem uma peça afetada instalada e substituirão o módulo gratuitamente, se necessário. O envio de notificações aos proprietários está previsto entre 13 e 27 de setembro de 2026. A Toyota também pedirá às concessionárias que localizem peças vendidas anteriormente a oficinas de funilaria.

Merece atenção especial quem teve a picape reparada após uma colisão ou trocou os airbags de cortina nos EUA. O ano-modelo sozinho não significa que o veículo faz parte da campanha — o que importa é o histórico de serviço daquela peça específica.

A solução para essa campanha é direta: as concessionárias inspecionam o veículo em busca de uma peça afetada e substituem gratuitamente todo o módulo do airbag de cortina, se encontrado. Um número oficial de campanha da NHTSA ainda não constava na base do regulador no momento da publicação — atualizaremos assim que for atribuído.

A SPEEDME já havia comparado como o Toyota Tundra e o Ford F-150 protegem os ocupantes em testes de colisão. Os novos documentos apontam um risco separado: mesmo um veículo com boa reputação de fábrica pode receber um componente com defeito numa reparo posterior.

O Tacoma já teve problemas semelhantes antes — a Toyota já havia recolhido unidades do Tacoma por um defeito no eixo de transmissão, embora aquela campanha envolvesse um componente totalmente diferente.

A fornecedora Joyson já havia aparecido em outra campanha, quando a Mercedes recolheu os GLE e GLS por um defeito no material do airbag. No caso da Toyota, trata-se de produtos diferentes e de uma causa diferente.