BYD Qin Max 2026: data de lançamento, ficha técnica e Flash Charging explicados

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A BYD lança o Qin Max no mercado a 13 de agosto, num momento em que toda a família Qin perdeu claramente força: entre janeiro e julho de 2026 foram vendidas 162.300 unidades na China, uma queda de 50,55 % em relação ao ano anterior. Por isso, o novo topo de gama tem uma missão maior do que apenas a carga rápida: precisa de reconquistar compradores que se têm afastado de uma das séries mais vendidas da BYD. O fabricante informou que a apresentação na China começa a 13 de agosto, às 19h30, hora local.

A base oficial do regulador chinês MIIT indica dois valores de potência para a versão elétrica: 240 kW de potência de pico e 120 kW de potência nominal — ou seja, segundo este documento trata-se de um único sistema de propulsão, não de duas variantes de potência distintas. Em unidades mais familiares, esse pico equivale a cerca de 326 cv, com uma velocidade máxima anunciada de 190 km/h.

O Qin Max mede 4.866 x 1.880 x 1.495 mm, com uma distância entre eixos de 2.820 mm, e a versão elétrica registada tem um peso em vazio de 1.795 kg. Em comparação com o Qin L, o novo sedã é 36 mm mais comprido e a distância entre eixos aumenta 30 mm, ainda que a carroçaria seja 20 mm mais estreita. Ou seja, o sufixo «Max» traduz sobretudo mais comprimento e um entre-eixos maior, não um carro maior em todas as direções.

Além da versão totalmente elétrica, a BYD oferece um híbrido plug-in com um motor atmosférico de 1,5 litros combinado com um motor elétrico de 175 kW, cerca de 238 cv. O carro também recebe o sistema de assistência à condução God’s Eye B. Meios de comunicação chineses já tinham avançado a data de lançamento em julho, pelo que esta etapa encerra praticamente uma campanha de expectativa de quase um mês antes da apresentação completa.

A grande novidade técnica continua a ser o Flash Charging de nova geração. Segundo a BYD, a Blade Battery de segunda geração consegue concluir o ciclo principal de carga em cerca de cinco minutos, e uma carga quase completa em cerca de nove. A empresa também planeia alargar a sua rede chinesa a 20.000 estações deste tipo até ao final de 2026. A tecnologia já chegou a outros modelos recentes do grupo, e testes reais do Flash Charging 2.0 mostraram tanto essa rapidez como algumas dúvidas sobre o comportamento térmico da bateria. Noutro modelo da BYD, a Blade de segunda geração já se combinou com esse ciclo de carga de nove minutos.

O preço do Qin Max ainda não foi divulgado. É precisamente o preço que será o verdadeiro teste para o modelo: uma carga de nove minutos, por si só, não garante a recuperação de uma série cujas vendas caíram para praticamente metade em sete meses. A própria gama da BYD acrescenta pressão extra — o Qin Max precisa de se posicionar acima do Qin L sem tirar compradores aos sedãs mais caros da marca.