Xpeng G9L: preço e ficha técnica do novo SUV topo de gama chinês

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As pré-vendas do Xpeng G9L arrancaram na China por 259.800 yuans (cerca de 38.260 dólares). São apenas 11.000 yuans a mais do que o G9 atual, que custa 248.800 yuans, apesar de o novo SUV ser 229 mm mais comprido e ter a distância entre eixos aumentada em 102 mm, para 5.120 mm e 3.100 mm, respetivamente. O preço e as dimensões do G9 atual são confirmados pelo configurador oficial da marca.

Num comunicado oficial datado de 11 de agosto, a Xpeng apresentou tanto versões totalmente elétricas como híbridas em série (EREV) do G9L. O modelo de entrada 702 Max tem tração traseira, enquanto as variantes de tração integral oferecem 660 ou 755 km de autonomia CLTC. O EREV promete 435 km antes de o gerador a gasolina entrar em ação, e até 1.602 km de autonomia combinada.

Há aqui uma discrepância notável em relação a documentos anteriores. Em junho, a base de certificação chinesa indicava para o G9L baterias de 91,9 e 110 kWh, com uma autonomia elétrica de até 805 km CLTC. Essa configuração não consta da gama anunciada para pré-venda, cujo máximo é de 755 km. Não está excluído que uma versão de 805 km surja mais tarde, mas a Xpeng ainda não o prometeu.

Para viagens longas, a capacidade da bateria não é tudo. A Xpeng destaca a tecnologia 5C: num posto compatível, o carro poderia recuperar até 450 km de autonomia CLTC em apenas 9 minutos. A versão elétrica de tração integral, na configuração de 755 km, acelera de 0 a 100 km/h em 4,45 segundos; o EREV consegue-o em 4,95 segundos. Todas as versões recebem direção no eixo traseiro com um ângulo até 15 graus, o que confere a este SUV de 5,12 metros um raio de viragem anunciado de apenas 5,4 m.

O G9L partilha a base técnica com o GX, maior, mas troca o habitáculo de seis lugares por uma configuração de cinco lugares, com 1.152 litros de porta-bagagens mais 230 litros de espaço adicional sob o piso de carga. O GX já tinha mostrado quão alto a Xpeng está a colocar a fasquia tecnológica dos seus grandes SUV — também combina propulsão elétrica e EREV, carregamento rápido e a sua própria plataforma de computação.

O posicionamento de preços é particularmente apertado. O G9 base custa 248.800 yuans, enquanto o preço de pré-venda do G9L é apenas ligeiramente superior para uma carroçaria claramente maior e tecnologia mais recente. Para comparação, o GX de seis lugares obteve no lançamento um preço promocional por tempo limitado de 269.800 yuans. Mas os dois valores não são diretamente comparáveis: o do G9L ainda é um preço de pré-venda, o do GX é um preço promocional.

O próximo ponto de verificação é o lançamento oficial do G9L. Será então que se saberá se o limiar dos 259.800 yuans se mantém, se surge uma versão certificada de 805 km e quais das configurações anunciadas hoje chegarão primeiro fora da China.