DMS obrigatório no Japão a partir de 2031: limites e regras

O Japão prepara um sistema de monitorização do condutor (DMS) obrigatório a partir de setembro de 2031, que analisa o olhar e a posição da cabeça para detetar distração e sonolência.

Autor: Nikita Novikov

14:29 24-08-2026

Adicionar o SpeedMe às suas fontes preferidas do Google

Três segundos e meio a olhar para baixo serão suficientes para que um carro novo exija que o condutor volte a olhar para a estrada. O Japão prepara-se para tornar obrigatórios os sistemas de monitorização do condutor (DMS) a partir de setembro de 2031, avança a Nikkei. A exigência deverá abranger tanto os modelos novos japoneses como os importados e, a partir de 2033, também os veículos que continuem em produção.

Uma câmara e sensores vão analisar a direção do olhar e a posição da cabeça. A partir dos 50 km/h, está previsto um alerta após 3,5 segundos de olhar contínuo para uma zona de risco — por exemplo, para o telemóvel. Entre os 20 e os 50 km/h, são permitidos até 6 segundos. Estes parâmetros coincidem com os requisitos preparados pela UNECE para o sistema ADDW, concebido precisamente para detetar a distração visual do condutor.

A sonolência é regulada em separado. Em março de 2026, a UNECE adotou um novo regulamento DDAW que obriga a um alerta quando são detetados sinais de fadiga. Na versão japonesa, o sistema deverá analisar as pálpebras, os movimentos oculares e as ações ao volante a velocidades entre cerca de 70 e 130 km/h.

A utilidade prática destas câmaras é bem visível à luz de dados que mostram que, após uma noite sem dormir, a estabilidade da condução pode piorar em apenas alguns minutos. Contudo, a eletrónica não avalia a intenção de pegar no telemóvel, mas sim sinais mensuráveis — sobretudo a direção e a duração do olhar. De forma semelhante, uma carga cognitiva elevada altera a travagem e as decisões do condutor, ainda que o DMS, por si só, não elimine a causa da distração.

Segundo a imprensa japonesa, o Ministério do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo deve formalizar as alterações aos requisitos técnicos nacionais em setembro. Por isso, os prazos são, para já, mais corretamente descritos como previstos, enquanto as normas internacionais subjacentes sobre monitorização da fadiga e da distração já estão confirmadas em documentos da UNECE.