Recall do Mitsubishi Outlander PHEV 2026: quais unidades são afetadas e como funciona o reparo

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A Mitsubishi convocou 13.226 unidades do Outlander PHEV no Japão para atualizar o software de navegação, e o defeito vai muito além de um mapa com falhas. A tela pode não ligar, reiniciar sozinha, ficar preta ou travar — e com ela desaparece a imagem da câmera de ré e da câmera do canto dianteiro esquerdo. Por isso o Ministério dos Transportes do Japão classificou o problema como recall, e não como uma simples atualização de software.

A campanha n.º 5865 abrange unidades do Outlander PHEV tipo 5LA-GN0W fabricadas entre 14 de outubro de 2024 e 16 de fevereiro de 2026. A faixa de números de chassi vai de GN0W-0500101 a GN0W-0603102, mas a Mitsubishi ressalta que estar dentro dessa faixa não significa automaticamente que um veículo específico esteja afetado: é preciso verificar no banco de dados do fabricante. Todos os veículos confirmados terão o software do sistema de navegação substituído gratuitamente por uma versão corrigida.

No momento em que a campanha foi anunciada, havia 52 relatos da falha e nenhum acidente registrado. Isso equivale a cerca de 0,4% da frota convocada, mas esse número não deve ser lido como uma “taxa de defeito”: um recall cobre preventivamente toda a faixa de produção identificada pelo fabricante, não apenas os veículos que de fato apresentaram a falha.

Há um histórico relevante aqui. Em maio de 2025, a Mitsubishi já havia feito no Japão outro recall separado, o n.º 5654, por um problema muito semelhante no software de navegação: na época, foram afetados 36.866 Outlander PHEV e 4.674 Triton. Aquele software também podia causar falhas de partida ou reinicializações repetidas do sistema, após as quais a imagem das câmeras simplesmente não aparecia na tela. A Mitsubishi não descreve oficialmente a campanha atual como uma extensão daquela, portanto é mais correto falar de um novo recall que cobre um lote mais recente de veículos com um defeito de consequências semelhantes.

A escala chama a atenção também porque o Outlander PHEV continua sendo um dos principais modelos da Mitsubishi: no ano fiscal de 2025, ele ficou em primeiro lugar entre os PHEV no mercado japonês pelo segundo ano consecutivo, com 7.794 unidades vendidas.

Para donos de Outlander PHEV importados do Japão, vale uma ressalva: o recall n.º 5865 refere-se especificamente à campanha japonesa e não significa, por si só, que uma ação equivalente será adotada em outros mercados. A forma mais segura de verificar um veículo específico é pelo número de chassi, através do serviço próprio da Mitsubishi Japão; antes dessa confirmação, não é seguro se basear apenas no ano de fabricação. Já o Outlander PHEV norte-americano corresponde a uma especificação de mercado à parte, com preços e mudanças próprios.

Dados oficiais da campanha: o recall n.º 5865 foi protocolado pela Mitsubishi Motors junto ao Ministério dos Transportes do Japão em 20 de agosto de 2026 e passou a valer em 21 de agosto. Os proprietários são notificados por carta e por um aviso no site do fabricante; a Mitsubishi não divulga datas específicas de envio das cartas. A solução consiste em reprogramar gratuitamente o software de controle do sistema de navegação em todos os veículos afetados. Para comparação, a campanha anterior, a n.º 5654 de maio de 2025, foi protocolada em 29 de maio e passou a valer em 30 de maio, com 108 casos relatados na época e também nenhum acidente.