BMW X7 2027 (G67): porta da bagageira dividida, óticas divididas e o que mais se sabe

© A. Krivonosov

O novo BMW X7 tem um detalhe que o vai diferenciar do próximo X5 mais do que qualquer dimensão. Segundo a BMWBLOG, concessionários que já viram o G67 pessoalmente confirmam que a porta da bagageira dividida se mantém. Em protótipos de testes anteriores não era óbvio se esta característica iria sobreviver: a linha horizontal sob a camuflagem podia perfeitamente fazer parte apenas do disfarce. A BMW ainda não revelou oficialmente a construção.

Para o X7, isto não é uma tradição decorativa. A parte superior da porta abre para cima, a inferior desce e, juntas, podem servir de plataforma de carga ou banco improvisado. Este esquema acompanha o X7 desde a primeira geração, como confirmam os próprios materiais da BMW.

Se a informação se confirmar, o X7 manterá uma função que o novo X5 perdeu. Isto amplia ainda mais a distância entre os dois grandes SUV da marca: o novo X5 já tem uma arquitetura de carroceria diferente, puxadores de porta escondidos e um habitáculo totalmente redesenhado, enquanto o X7 permanece mais conservador precisamente nestes detalhes práticos.

Também não se espera revolução na frente. O G67 deve manter as óticas divididas: luzes diurnas estreitas posicionadas acima dos blocos óticos principais. A BMW já usa este esquema no atual X7 e na Série 7 renovada, pelo que os modelos topo de gama da marca continuarão a distinguir-se visualmente dos carros mais compactos com o estilo Neue Klasse.

A julgar pelos protótipos, a carroceria em si tornar-se-á um pouco mais retangular e crescerá ligeiramente em comprimento e largura. As dimensões exatas ainda não foram publicadas. Como referência, o atual X7 tem 5181 mm de comprimento, 2000 mm de largura e uma distância entre eixos de 3105 mm.

Na gama de motores esperam-se versões de seis cilindros a gasolina e diésel, um V8 para o M Performance e, pela primeira vez, um iX7 totalmente elétrico. O topo de gama elétrico já foi visto em testes rodoviários distintos, e a informação preliminar aponta para tração integral com dois motores e versões com mais de 650 cv.

A estreia do G67 é esperada para 2027. Por agora, a precisão mais importante é outra: a BMW não parece querer transformar o X7 num simples X5 ampliado. As óticas divididas, e sobretudo a porta da bagageira dividida, continuarão a dar ao topo de gama traços próprios, reconhecíveis e verdadeiramente funcionais.