Rivian nobbar EREV: satsar fullt ut på rena elbilar
Rivian avfärdar EREV och satsar på rena elbilar
Rivian nobbar EREV: satsar fullt ut på rena elbilar
Rivian bekräftar att inga EREV-modeller finns på plan: R1T och R1S förblir rena elbilar. Fokus på eldrift, avancerad teknik och autonomi trots EREV-trenden.
2025-11-06T06:16:16+03:00
2025-11-06T06:16:16+03:00
2025-11-06T06:16:16+03:00
Rivian planerar inte att bygga elbilar med räckviddsförlängare (EREV), sade vd:n RJ Scaringe i samband med rapporten för tredje kvartalet och klargjorde att sådana modeller varken finns på företagets produktplan eller övervägs. Beskedet lämnar liten tvekan och håller modellprogrammet tydligt fokuserat, vilket också gör kommunikationen ovanligt rak.Samtidigt som Scout Motors, Ram, Jeep och Hyundai förbereder elbilar med bensindrivna generatorer för att sträcka körsträckan, tänker Rivian hålla fast vid en helt batterielektrisk linje. R1T och R1S förblir rena elbilar utan förbränningsmotor ombord — en principfast hållning på en marknad som just nu provar arkitekturer med räckviddsförlängare. Valet skärper varumärkesprofilen men begränsar också alternativen för den som sätter maximal räckvidd högst.EREV-system, som växer snabbt i Kina och väntas nå USA omkring 2026–2027, använder en bensingenerator för att ladda batteriet i stället för att driva hjulen direkt.Scaringe framhöll att olika biltillverkare väljer sina egna vägar, men att Rivian fokuserar på ren elektrifiering och ser framtiden i fullt elektriska, intelligenta fordon. Företaget tänker fortsätta i den riktningen och lansera nya modeller med avancerad teknik och autonoma system. Det är en medveten kurs som sätter en tydlig målbild före kompromisser och ligger väl i linje med hur Rivian vill uppfattas.
Rivian bekräftar att inga EREV-modeller finns på plan: R1T och R1S förblir rena elbilar. Fokus på eldrift, avancerad teknik och autonomi trots EREV-trenden.
Michael Powers, Editor
Rivian planerar inte att bygga elbilar med räckviddsförlängare (EREV), sade vd:n RJ Scaringe i samband med rapporten för tredje kvartalet och klargjorde att sådana modeller varken finns på företagets produktplan eller övervägs. Beskedet lämnar liten tvekan och håller modellprogrammet tydligt fokuserat, vilket också gör kommunikationen ovanligt rak.
Samtidigt som Scout Motors, Ram, Jeep och Hyundai förbereder elbilar med bensindrivna generatorer för att sträcka körsträckan, tänker Rivian hålla fast vid en helt batterielektrisk linje. R1T och R1S förblir rena elbilar utan förbränningsmotor ombord — en principfast hållning på en marknad som just nu provar arkitekturer med räckviddsförlängare. Valet skärper varumärkesprofilen men begränsar också alternativen för den som sätter maximal räckvidd högst.
EREV-system, som växer snabbt i Kina och väntas nå USA omkring 2026–2027, använder en bensingenerator för att ladda batteriet i stället för att driva hjulen direkt.
Scaringe framhöll att olika biltillverkare väljer sina egna vägar, men att Rivian fokuserar på ren elektrifiering och ser framtiden i fullt elektriska, intelligenta fordon. Företaget tänker fortsätta i den riktningen och lansera nya modeller med avancerad teknik och autonoma system. Det är en medveten kurs som sätter en tydlig målbild före kompromisser och ligger väl i linje med hur Rivian vill uppfattas.
