GM utreder tändfel i Duramax LZ0 – fukt misstänks som orsak
Tändfel i GM:s 3,0 Duramax LZ0: fuktmisstanke och kommande åtgärder
GM utreder tändfel i Duramax LZ0 – fukt misstänks som orsak
GM utreder tändfel i 3,0‑liters Duramax LZ0 på Silverado, Sierra, Tahoe m.fl. (ÅM 2024–2026). Fukt pekas ut i PIP6091 och en teknisk uppdatering väntas.
2025-11-11T21:51:46+03:00
2025-11-11T21:51:46+03:00
2025-11-11T21:51:46+03:00
General Motors har inlett en officiell utredning efter rapporter om sporadiska tändfel i den 3,0‑liters raka sexan Duramax LZ0. Fenomenet har uppmärksammats på flera modeller – från pickuperna Chevrolet Silverado och GMC Sierra till SUV:arna Tahoe, Suburban och Yukon – byggda för årsmodellerna 2024–2026.Enligt preliminär information i servicebulletinen PIP6091, publicerad i oktober 2025, kan felet bero på kondens som tar sig in i motorn. Det kan ge korta avbrott i förbränningen, som märks som vibrationer eller ett tveksamt gaspådrag vid acceleration i 55–70 mph. En fuktorsakad snubbling just i det fartspannet är också något förare brukar känna direkt, även om det bara varar ett ögonblick.Komplikationen är att diagnostiken inte alltid flaggar något fel – någon felkod behöver inte dyka upp. När kod faktiskt registreras handlar tändfelen oftast om tredje och fjärde cylindern. Den dissonansen mellan känslan bakom ratten och vad systemen visar tenderar att göra ägarna frustrerade.GM:s ingenjörer bekräftar att de aktivt utreder och förbereder en omfattande teknisk uppdatering av reparationsanvisningarna. Arbetshypotesen pekar på egenskaper i insugskonstruktionen och hur fukt beter sig under längre körning. Det ligger nära till hands med tanke på det avgränsade hastighetsintervallet och att symtomen är flyktiga.LZ0 är en vidareutveckling av tidigare LM2 och levererar 305 hp och 671 Nm, upp från 277 hp och 624 Nm. Den kombineras med en 10‑stegad automat och positioneras som en driftsäker, bränslesnål diesel för nästa generation; men för att infria det löftet blir en tydlig och snabb åtgärd avgörande.
GM utreder tändfel i 3,0‑liters Duramax LZ0 på Silverado, Sierra, Tahoe m.fl. (ÅM 2024–2026). Fukt pekas ut i PIP6091 och en teknisk uppdatering väntas.
Michael Powers, Editor
General Motors har inlett en officiell utredning efter rapporter om sporadiska tändfel i den 3,0‑liters raka sexan Duramax LZ0. Fenomenet har uppmärksammats på flera modeller – från pickuperna Chevrolet Silverado och GMC Sierra till SUV:arna Tahoe, Suburban och Yukon – byggda för årsmodellerna 2024–2026.
Enligt preliminär information i servicebulletinen PIP6091, publicerad i oktober 2025, kan felet bero på kondens som tar sig in i motorn. Det kan ge korta avbrott i förbränningen, som märks som vibrationer eller ett tveksamt gaspådrag vid acceleration i 55–70 mph. En fuktorsakad snubbling just i det fartspannet är också något förare brukar känna direkt, även om det bara varar ett ögonblick.
Komplikationen är att diagnostiken inte alltid flaggar något fel – någon felkod behöver inte dyka upp. När kod faktiskt registreras handlar tändfelen oftast om tredje och fjärde cylindern. Den dissonansen mellan känslan bakom ratten och vad systemen visar tenderar att göra ägarna frustrerade.
GM:s ingenjörer bekräftar att de aktivt utreder och förbereder en omfattande teknisk uppdatering av reparationsanvisningarna. Arbetshypotesen pekar på egenskaper i insugskonstruktionen och hur fukt beter sig under längre körning. Det ligger nära till hands med tanke på det avgränsade hastighetsintervallet och att symtomen är flyktiga.
LZ0 är en vidareutveckling av tidigare LM2 och levererar 305 hp och 671 Nm, upp från 277 hp och 624 Nm. Den kombineras med en 10‑stegad automat och positioneras som en driftsäker, bränslesnål diesel för nästa generation; men för att infria det löftet blir en tydlig och snabb åtgärd avgörande.
