Euro NCAP skärper säkerhetsbetyg 2026: fokus på föraren
Euro NCAP gör om betygssystemet: fyra pelare och hårdare krav från 2026
Euro NCAP skärper säkerhetsbetyg 2026: fokus på föraren
Från 2026 uppdaterar Euro NCAP betygssystemet med fyra pelare: säker körning, olycksundvikande, krockskydd och efterkollisionssäkerhet. Fokus: förarövervakning
2025-11-27T04:28:18+03:00
2025-11-27T04:28:18+03:00
2025-11-27T04:28:18+03:00
Euro NCAP har presenterat den största omstöpningen av sitt betygssystem sedan 2009. Med start 2026 vilar den nya ramen på fyra pelare: säker körning, olycksundvikande, krockskydd och säkerhet efter kollision. Organisationen ser över metodik, poängsättning och testsituationer för att bättre spegla dagens trafik och den växande komplexiteten i fordonssystemen — en pragmatisk omkalibrering som ligger rätt i tiden.Förarövervakning hamnar i centrum. Bedömningen kommer att väga in kontinuerlig spårning av blickriktning och huvudposition, hur systemen reagerar på trötthet och möjlig berusning, om det finns fysiska knappar för ofta använda funktioner samt hur exakt bälten upptäcks. Vid kontroller ute på väg ska Euro NCAP dessutom bedöma om hastighetsgränser känns igen korrekt. Genom att prioritera grundläggande saker som blicken på vägen och enkel åtkomst till centrala reglage kommer testerna närmare vardagen; skiftet ger intryck av mindre gimmick och mer nytta för föraren.Inom olycksundvikande skärps kraven tydligt för AEB, styrassistans och filhållning. Nya scenarier tar in fotgängare, cyklister och motorcyklister. System som kan gripa in vid oavsiktlig pedalpåverkan ger extra poäng, liksom lösningar som förebygger ‘dooring’.Vid krockprov breddas referensen för kroppstyper till olika storlekar och åldersgrupper. Fotgängarskyddet ses också över, med särskilt fokus på området kring vindrutan — ett välkommet grepp.Efter en kollision skärps kraven för elbilar: elmanövrerade dörrhandtag ska fungera även efter en kollision, och drivbatteriet måste isoleras korrekt. Nödsamtalssystem ska kunna avgöra antalet åkande även när bältena inte är fastspända, och elbilar ska varna för risken för batteribrand efter en krock. Det är tydliga, praktiska åtgärder som går rakt på räddningsåtkomst och skyddet för dem i bilen.
Från 2026 uppdaterar Euro NCAP betygssystemet med fyra pelare: säker körning, olycksundvikande, krockskydd och efterkollisionssäkerhet. Fokus: förarövervakning
Michael Powers, Editor
Euro NCAP har presenterat den största omstöpningen av sitt betygssystem sedan 2009. Med start 2026 vilar den nya ramen på fyra pelare: säker körning, olycksundvikande, krockskydd och säkerhet efter kollision. Organisationen ser över metodik, poängsättning och testsituationer för att bättre spegla dagens trafik och den växande komplexiteten i fordonssystemen — en pragmatisk omkalibrering som ligger rätt i tiden.
Förarövervakning hamnar i centrum. Bedömningen kommer att väga in kontinuerlig spårning av blickriktning och huvudposition, hur systemen reagerar på trötthet och möjlig berusning, om det finns fysiska knappar för ofta använda funktioner samt hur exakt bälten upptäcks. Vid kontroller ute på väg ska Euro NCAP dessutom bedöma om hastighetsgränser känns igen korrekt. Genom att prioritera grundläggande saker som blicken på vägen och enkel åtkomst till centrala reglage kommer testerna närmare vardagen; skiftet ger intryck av mindre gimmick och mer nytta för föraren.
Inom olycksundvikande skärps kraven tydligt för AEB, styrassistans och filhållning. Nya scenarier tar in fotgängare, cyklister och motorcyklister. System som kan gripa in vid oavsiktlig pedalpåverkan ger extra poäng, liksom lösningar som förebygger ‘dooring’.
Vid krockprov breddas referensen för kroppstyper till olika storlekar och åldersgrupper. Fotgängarskyddet ses också över, med särskilt fokus på området kring vindrutan — ett välkommet grepp.
Efter en kollision skärps kraven för elbilar: elmanövrerade dörrhandtag ska fungera även efter en kollision, och drivbatteriet måste isoleras korrekt. Nödsamtalssystem ska kunna avgöra antalet åkande även när bältena inte är fastspända, och elbilar ska varna för risken för batteribrand efter en krock. Det är tydliga, praktiska åtgärder som går rakt på räddningsåtkomst och skyddet för dem i bilen.
