Buick Electra L7 2026: pris, räckvidd och specifikationer för den nya elbils-sedanen

© A. Krivonosov / SPEEDME

En av de färskaste serietillverkade nyheterna från Buick på Chengdu Motor Show 2026 var Buick L7, eller Electra L7. Journalister på SPEEDME.RU fotograferade den femmeterslånga elsedanen i detalj bara några dagar efter att den lanserats på den kinesiska marknaden. Bilen sticker ut inte bara med en design som är ny för Buick — den har också en 800-volts arkitektur, 6C-snabbladdning och en räckvidd på över 700 km.

Försäljningen av den helt eldrivna versionen inleddes i Kina den 19 augusti. De officiella priserna ligger mellan 179 900 och 209 900 yuan, och med lanseringsrabatten mellan 169 900 och 199 900 yuan — motsvarande cirka 25 000–29 500 dollar till dagens växelkurs.

Fem meter lång med tre meters hjulbas

Electra L7 tillhör klassen stora sedaner. Måtten är 5 032x1 952x1 499 mm, och hjulbasen når exakt 3 000 mm. I formspråket finns nästan inget kvar som känns igen från äldre Buick-modeller: fram sitter smala, delade strålkastare, karossen har halvdolda dörrhandtag, och bak löper ett brett ljusband.

På SPEEDME.RU:s bilder syns tydligt hur avlång siluetten blivit. Korta överhäng och den tre meter långa hjulbasen ger proportioner som känns mer eldrivna, även om L7 tidigare även funnits i Kina i en version med bensingenerator.

Utställningsbilen var lackerad i en slående grön nyans. Till elversionen utökade Buick just färgpaletten med de nya kulörerna Star Sand Green och Sakura Pink.

384 hästkrafter och bakhjulsdrift

Till skillnad från den tidigare L7 med räckviddsförlängare är den nya varianten helt eldriven. På bakaxeln sitter en motor på 282 kW — cirka 384 hästkrafter —, med ett maximalt vridmoment på 382 Nm.

Accelerationen till 100 km/h tar 5,6 sekunder. Fyrhjulsdrift finns inte i den aktuella modellserien — alla versioner har bakhjulsdrift.

Dragbatteriet från CATL har en kapacitet på 80,6 kWh, och den angivna räckvidden är 702 km enligt CLTC-cykeln. För en stor sedan är siffran redan i sig konkurrenskraftig, men L7:s verkliga tekniska särdrag är hur snabbt bilen kan laddas.

Tio minuters laddning ger ytterligare 450 km

Electra L7 är byggd på en 800-volts plattform och stödjer snabbladdning i 6C-klassen. Buick uppger att bara 10 minuters laddning kan ge cirka 450 km extra räckvidd enligt den kinesiska cykeln.

Det finns även ett system för temperaturkontroll av batteriet vid extrem värme — tillverkaren nämner specifikt möjligheten till snabbladdning även vid en omgivningstemperatur på omkring 55 grader.

Det säger mer om framstegets omfattning än själva siffran 702 km. Medan många vanliga elbilar fortfarande försöker korta ner ett standardladdstopp till 20–30 minuter, rör sig denna kinesiska Buick redan mot ett segment där ett laddstopp tidsmässigt börjar likna ett vanligt tankstopp med en kopp kaffe.

Inuti satsade Buick på komfort

Journalister på SPEEDME.RU fotograferade även interiören i L7. Framför föraren sitter en 10,25-tums digital instrumentpanel, och i mitten en 15,6-tums skärm. Infotainmentsystemet drivs av en Qualcomm SA8775P-krets med en beräkningskraft på 72 TOPS för den neurala enheten. Det finns ett Buick Sound-ljudsystem med 27 högtalare, och vissa funktioner kan styras med gester.

Särskild uppmärksamhet ägnades sätena. Redan i standardutrustningen ingår ett framsäte för passageraren med två Zero Gravity-lägen och en tiltvinkel på upp till 120 grader. Baksätet fick ventilation, värme och massage.

Förarassistanspaketet bygger på modellen Momenta R6, och tillverkaren utlovar en senare övergång till den nyare R7 via en OTA-uppdatering.

Bredvid — Buick Century med en kabin nästan som i en privatjet

På montern hittade SPEEDME.RU:s journalister också Buicks nuvarande flaggskeppsminibuss, Century Avenir. Just den visar tydligt vart Buicks kinesiska gren tar varumärket i premiumsegmentet.

I toppversionen med fyra säten är den andra sätesraden helt avskild från föraren med en fullständig skiljevägg med en utdragbar 32-tums skärm. Passagerarsätena erbjuder 22-zons massage och ett utökat set elektriska justeringar. Själva minibussen är hela 5 230 mm lång, med en hjulbas på 3 130 mm.

Den uppdaterade Century-serien kostar i Kina mellan 539 900 och 699 900 yuan — motsvarande cirka 75 700–98 200 dollar till dagens växelkurs. Den använder en 2,0-liters turbomotor på 237 hästkrafter, kombinerad med ett 48-voltssystem och en 9-växlad automatlåda.

Men det är just L7 som just nu bäst visar hur mycket Buick har förändrats i Kina. Nyligen förknippades varumärket främst med bensindrivna sedaner och minibussar, och nu erbjuder man för motsvarande cirka 25 000 dollar en femmeterslång, bakhjulsdriven elsedan på 384 hästkrafter, med 800-voltssystem och laddning som ger hundratals kilometers räckvidd på några minuter.

För Ryssland är Electra L7 hittills inte officiellt aviserad. Vid privat import skulle det kinesiska priset sluta se lika attraktivt ut på grund av frakt, tull och framför allt återvinningsavgiften för en elbil på 384 hästkrafter. Men som exempel på hur snabbt den kinesiska Buick-modellen förändras var bilen i Chengdu ett av de mest slående.