Honda’nın Japonya’daki model stratejisi değişiyor: CR‑V e:HEV Tayland üretimiyle ithal ediliyor; Odyssey, Accord ve WR‑V de yurtdışından geliyor. Detaylar.
2025-12-04T16:55:35+03:00
2025-12-04T16:55:35+03:00
2025-12-04T16:55:35+03:00
Honda, kendi sahasında giderek bir ithalatçıya benzemeye başladı; en taze örnek CR‑V e:HEV. Japonya için amiral SUV’un hibrit versiyonu artık Tayland’da üretiliyor ve tersine ithalatla ülkeye giriyor. Modelin hayranları için bu iyi haber: uzun bir süre boyunca, Japonya’daki güncel CR‑V fiilen e:FCEV ile sınırlıydı; bu da birçok kişinin onu alışveriş listesinden çıkarmasına yol açmıştı. Şimdi seçenekler genişledi, üretim adresi beklenmedik kalsa da.Önemlisi, CR‑V e:HEV tek başına bir istisna değil. Japon ürün gamında Çin’de monte edilen Odyssey, Tayland çıkışlı Accord ve Hindistan’dan gelen WR‑V zaten bulunuyor. Hatta CR‑V’nin bile çift menşei var: e:FCEV Amerika Birleşik Devletleri’nden gelirken, e:HEV Tayland’dan geliyor. Direksiyon başında ve detaylarda bu otomobiller kaba bir ithal izlenimi vermiyor; kalite ve karakter belirgin biçimde Honda kalıyor, denetim de sıkı. Yalnızca konumlandırmaları gereği bazı modellerin bilerek daha sade tutulduğu hissedilebiliyor.SPEEDME.RU’nun aktardığına göre Honda, Japonya için 19 binek model sunuyor; bunların altısı, mantıklı biçimde ülke içinde üretilen kei otomobiller. Kalan 13 normal binek arasında ise yaklaşık üçte biri ithal—toplamda dört model. Küresel bir şirket için bu yaklaşım pragmatik görünüyor: üretimi kümelerin yakınına, maliyetlerin daha düşük olduğu noktalara yerleştirmek akla yatkın. Ancak markayı Japon kimliği üzerinden sevenler için bu, neredeyse bir çağ değişimi gibi algılanıyor.Bir zamanlar Honda, gururla bütünüyle Japon olarak görülürdü; bugün markayı tek bir menşe ülkeye bağlamak hayli güç.
Honda, Japonya, CR‑V e:HEV, CR‑V e:FCEV, ithalat, Tayland üretimi, Odyssey, Accord, WR‑V, Çin montajı, Hindistan, tersine ithalat, hibrit SUV, küresel üretim
2025
Michael Powers
news
Honda’nın Japonya stratejisi değişiyor: CR‑V e:HEV artık Tayland üretimiyle geri dönüyor
Honda’nın Japonya’daki model stratejisi değişiyor: CR‑V e:HEV Tayland üretimiyle ithal ediliyor; Odyssey, Accord ve WR‑V de yurtdışından geliyor. Detaylar.
Michael Powers, Editor
Honda, kendi sahasında giderek bir ithalatçıya benzemeye başladı; en taze örnek CR‑V e:HEV. Japonya için amiral SUV’un hibrit versiyonu artık Tayland’da üretiliyor ve tersine ithalatla ülkeye giriyor. Modelin hayranları için bu iyi haber: uzun bir süre boyunca, Japonya’daki güncel CR‑V fiilen e:FCEV ile sınırlıydı; bu da birçok kişinin onu alışveriş listesinden çıkarmasına yol açmıştı. Şimdi seçenekler genişledi, üretim adresi beklenmedik kalsa da.
Önemlisi, CR‑V e:HEV tek başına bir istisna değil. Japon ürün gamında Çin’de monte edilen Odyssey, Tayland çıkışlı Accord ve Hindistan’dan gelen WR‑V zaten bulunuyor. Hatta CR‑V’nin bile çift menşei var: e:FCEV Amerika Birleşik Devletleri’nden gelirken, e:HEV Tayland’dan geliyor. Direksiyon başında ve detaylarda bu otomobiller kaba bir ithal izlenimi vermiyor; kalite ve karakter belirgin biçimde Honda kalıyor, denetim de sıkı. Yalnızca konumlandırmaları gereği bazı modellerin bilerek daha sade tutulduğu hissedilebiliyor.
SPEEDME.RU’nun aktardığına göre Honda, Japonya için 19 binek model sunuyor; bunların altısı, mantıklı biçimde ülke içinde üretilen kei otomobiller. Kalan 13 normal binek arasında ise yaklaşık üçte biri ithal—toplamda dört model. Küresel bir şirket için bu yaklaşım pragmatik görünüyor: üretimi kümelerin yakınına, maliyetlerin daha düşük olduğu noktalara yerleştirmek akla yatkın. Ancak markayı Japon kimliği üzerinden sevenler için bu, neredeyse bir çağ değişimi gibi algılanıyor.
Bir zamanlar Honda, gururla bütünüyle Japon olarak görülürdü; bugün markayı tek bir menşe ülkeye bağlamak hayli güç.
