AB elektrikli araç argümanını değiştiriyor: daha az CO2, daha çok petrol

© A. Krivonosov

Elektrikli otomobiller üzerine Avrupa'daki tartışma yeniden ekolojinin sınırlarını aşıyor. E-Mobility Europe ve Ember'in ortak analizi gösteriyor ki AB, elektrikli araç hedeflerini 2030'a kadar tutturursa bölge her yıl yaklaşık 190 milyon varil petrol ithalatından vazgeçebilir. Rapor tek bir tedarikçiyi öne çıkarmıyor, ancak alt metin gürültülü sloganlar olmadan da net okunuyor: Avrupa artık yalnızca CO2 emisyonlarını değil, ithal yakıta bağımlılığını gevşetmenin en sessiz ve en hızlı yollarını da hesaba katıyor.

Hedef iddialı: 2030'a kadar AB yollarında 35 milyon bataryalı elektrikli otomobil, 3 milyon elektrikli ticari araç ve 200.000 elektrikli kamyon bulunmalı. Potansiyel tasarruf 12 milyar euro, yani güncel döviz kurlarıyla yaklaşık 13,92 milyar dolar olarak tahmin ediliyor.

Etki şimdiden görülüyor. Yazarların hesaplarına göre 2025'te AB'de trafiğe çıkan BEV'ler 57 milyon varil petrolü ikame etti ve bloğun dışına sermaye çıkışını yaklaşık 4 milyar euro azalttı. 2026'da ilk bir milyon yeni elektrikli araç 4 milyon varil daha tasarruf ekledi.

Asıl dönüş, siyasi ambalajda. Sektör CO2 normları, Çin ile rekabet ve zayıf talep üzerine tartışırken, elektrifikasyon savunucuları konuşmayı daha sert bir zemine taşıyor: yakıt, stratejik özerklik, sanayi tabanı, uygun fiyatlı elektrik, şarj ağı ve dijital altyapı. Bu argüman, özellikle son yılların enerji şoklarının ardından, basit bir «yeşil gündem»den daha ağır basıyor.

Ancak bugünkü 57–67 milyon varil ile hedeflenen 190 milyon arasında hâlâ büyük bir uçurum var. AB'nin etkiyi beş yılda fiilen üçe katlaması gerekiyor ki bu, uygun fiyatlı modeller, ucuz şarj, elektrikli kamyonlar ve üreticiler için sıkı normların korunması olmadan imkânsız. Kurallar gevşetilirse petrol tasarrufu bir sunumdaki güzel bir rakam olarak kalır.