Jeep Cherokee hibrit sistemi: gerçekte kim, nerede üretiyor

© media.stellantis.com

Jeep Cherokee'nin hibrit donanımının Japon kökeni artık resmi olarak doğrulandı. BluE Nexus, Aisin ve Denso, yeni crossover için çift motorlu bir hibrit sürüş modülünü birlikte geliştirdiklerini açıkladı. Cherokee'nin bu tedarikçilerle bağlantısı daha önce sektör verilerinde dolaşıyordu ama şirketlerin kendisi bunu hiç doğrudan doğrulamamıştı.

Modül, yüksek verimli bir şanzımanı iki elektrik motoruyla birleştiriyor; motorların ve gerilim yükseltici konvertörün kontrolü özellikle Cherokee'nin güç aktarma sistemine göre optimize edildi. Şanzıman ve elektrik motorlarını Aisin Kuzey Carolina'da üretiyor, invertör ise Denso'nun Tennessee'deki fabrikasından geliyor – yani Japon teknolojisi fiilen doğrudan Kuzey Amerika'da yerelleştirilmiş durumda.

Cherokee'nin kendisi 1,6 litrelik turbo benzinli motoru iki elektrik motoru ve bir çekiş bataryasıyla birleştiriyor. Bilindik birimlere çevrildiğinde toplam güç yaklaşık 213 beygir gücü ve 312 Nm tork seviyesinde. Açıklanan yakıt tüketimi yaklaşık %6,4/100 km, tam depoyla menzil ise 805 km'yi aşıyor. Dört tekerlekten çekiş tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor.

Mart ayında BluE Nexus'un projedeki rolü henüz kaynaklardan gelen bilgi olarak tanımlanıyordu. Şimdi Aisin ve Denso, yalnızca iş birliğini değil, kilit bileşenlerin üretiminin nasıl paylaşıldığını da resmen doğruladı. Bu, hikayeyi sıradan bir tedarikçi haberinden daha önemli hale getiriyor: Cherokee, Japon tam hibrit okulunun teknolojisinin Amerikan bir marka tarafından nasıl kullanıldığının – ve aynı zamanda ABD'de nasıl üretildiğinin – bir örneği oldu.

Yine de sistemi «Toyota hibrit» olarak adlandırmak doğru olmaz. BluE Nexus, Aisin, Denso ve Toyota'nın elektrifikasyon alanındaki birikimini gerçekten bir araya getiriyor, ancak Cherokee'deki spesifik modül, Stellantis için özel olarak BluE Nexus, Aisin ve Denso tarafından geliştirilip tedarik edildi.