Германски автозаводи и китайски марки 2026: кои заводи могат да се отворят

© xpeng.com

Германските автозаводи биха могли в бъдеще да започнат да произвеждат автомобили на китайски марки. Хилдегард Мюлер, президент на Германската асоциация на автомобилната промишленост (VDA), призна, че не е възможно всички съществуващи заводи и работни места да бъдат запазени по старите методи. Сред главните проблеми тя посочи скъпата енергия, високите данъци, бюрокрацията и строгата регулация на пазара на труда.

Едно от възможните решения, които VDA разглежда, е отварянето на германски и европейски производствени площадки за чуждестранни компании. Става дума както за модели на германски концерни, разработени в Китай, така и за автомобили на самите китайски марки. Този подход би позволил заемането на бездействащи производствени линии без изграждане на нови заводи.

Проблемът е особено остър за Volkswagen. Според публикацията, средната натовареност на германските заводи на концерна може да спадне от 81% през 2026 г. до 73% до края на десетилетието. В завода в Цвикау показателят рискува да падне от 88% на 42% — саксонският икономически министър вече беше предложил да се намери китайски партньор за този завод. Една от вариантите, които вече се разглеждат, е преместването на производството на модели, създадени за китайския пазар, в Европа.

Китайски компании също проявяват интерес към свободните европейски мощности. BYD потвърди преговори със Stellantis и други производители, Xpeng организира сглобяване на автомобили за Европа в завода на Magna в Грац, а Leapmotor сътрудничи със Stellantis — заводът на Stellantis в Мадрид вече бе поет от Leapmotor за собственото и сглобяване. Засега това не означава масов преход на германските заводи към китайски модели, но старата схема на европейската автомобилна промишленост явно започва да се променя.