Новият Mitsubishi Pajero 2026: тийзър на салона, платформа Triton и името Montero в САЩ

© Скриншот Youtube

Mitsubishi продължава да подгрява интереса към новия Pajero, но този път показа не поредния силует, а първия истински поглед към салона. Кадърът се появи в клип от Star Camp 2026 в Асагири Коген: колата бе показана на подбрана група гости, а камерата за миг разкри интериора на бъдещия флагман. За Pajero това е по-важно, отколкото изглежда — не е достатъчно моделът да се завърне като рамков, ъглест офроудър, той трябва да докаже и че не е останал заклещен в ерата на старите джипове.

Краткият откъс показва двуцветно оформление в черно и бежово, седалки с мек вид и врати с видима прошивка. Според преводи на японското видео гостите на събитието отбелязват най-вече простора, комфорта и осезаемо по-луксозната атмосфера. Mitsubishi очевидно иска да изведе Pajero отвъд старото му утилитарно излъчване — вече не просто кола за кал, а семеен флагман, създаден за дълги пътувания.

Техническата основа вече е известна: новият Pajero трябва да използва рамковата платформа на пикапа Triton, с преработено окачване и собствен салон. Това е правилният ход — моделът запазва истинска офроуд архитектура, вместо да имитира кросоувър, но по комфорт ще трябва да се конкурира с Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X и растящата вълна от големи китайски рамкови SUV. На същата платформа Mitsubishi вече намекна и за завръщане на Lancer Evolution — архитектурата на Triton очевидно се превръща в основа на цяло семейство модели. Само носталгията не стига — купувачите очакват тих салон, съвременна електроника, прилична мултимедия и предвидимо поведение на пътя.

В Северна Америка джипът може да излезе под името Montero, макар че официално решение за пускането му все още няма. Според скорошни съобщения дилъри на Mitsubishi в САЩ вече са видели колата на частна предпремиера и я описват като ъглест премиум флагман с модерни технологии.

Новият Pajero навлиза на пазар, на който тон вече задават утвърдени съперници като Land Cruiser Prado, Ford Everest и Isuzu MU-X, а големите рамкови SUV отново се възприемат като премиум — макар и скъпо — предложение, а не като нишов избор.

Pajero се завръща в момент, когато вече не стига просто да си „истински офроудър“ — рамката трябва да се движи тихо, да изглежда скъпо и да не плаши семейството, щом стъпи на асфалт.