Steeda Explorer ST mit GT350R-Bremsen: Bremsweg um 10% reduziert
Steeda rüstet 2025 Ford Explorer ST mit Mustang GT350R-Bremsen aus
Steeda Explorer ST mit GT350R-Bremsen: Bremsweg um 10% reduziert
Steeda Autosports verbessert den 2025 Ford Explorer ST mit GT350R-Bremsen von Ford. Der Bremsweg verkürzt sich von 31,7 auf 29 Meter bei 60 mph. Erfahren Sie mehr über die Modifikation.
2026-02-22T10:26:19+03:00
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Steeda Autosports hat den 2025 Ford Explorer ST mit einem Bremssystem des Ford Mustang Shelby GT350R ausgestattet. Dieser Umbau verbessert die Bremsleistung des Crossover-Fahrzeugs deutlich.In Tests stoppte der Explorer ST vor der Modifikation im Schnitt nach 31,7 Metern aus 60 mph (96 km/h). Nach dem Einbau der GT350R-Bremsanlage verkürzte sich der Bremsweg auf durchschnittlich 29 Meter über drei Versuche. Zum Vergleich: Die Serienversion des Explorer ST benötigt für den gleichen Bremsvorgang etwa 33,2 Meter.Die GT350R-Bremsscheiben haben einen um rund 10 Prozent größeren Durchmesser als die Standardteile, bringen aber nur 0,34 kg zusätzliches Gewicht auf die Waage. Die markante Race-Rot-Färbung von Bremssätteln und Scheiben verleiht dem Crossover zudem einen sportlicheren Look.Die Bremsmodifikation setzt Steedas frühere Arbeiten am Explorer ST fort, nachdem das Unternehmen Zugang zum Fully Networked Vehicle System erhalten hatte. Insgesamt zeigt das Projekt, wie sich Komponenten aus den Performance-Modellen der Marke nutzen lassen, um die Effizienz zu steigern – ohne größere strukturelle Änderungen vornehmen zu müssen.
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2026
Michael Powers
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Steeda rüstet 2025 Ford Explorer ST mit Mustang GT350R-Bremsen aus
Steeda Autosports verbessert den 2025 Ford Explorer ST mit GT350R-Bremsen von Ford. Der Bremsweg verkürzt sich von 31,7 auf 29 Meter bei 60 mph. Erfahren Sie mehr über die Modifikation.
Michael Powers, Editor
Steeda Autosports hat den 2025 Ford Explorer ST mit einem Bremssystem des Ford Mustang Shelby GT350R ausgestattet. Dieser Umbau verbessert die Bremsleistung des Crossover-Fahrzeugs deutlich.
In Tests stoppte der Explorer ST vor der Modifikation im Schnitt nach 31,7 Metern aus 60 mph (96 km/h). Nach dem Einbau der GT350R-Bremsanlage verkürzte sich der Bremsweg auf durchschnittlich 29 Meter über drei Versuche. Zum Vergleich: Die Serienversion des Explorer ST benötigt für den gleichen Bremsvorgang etwa 33,2 Meter.
Die GT350R-Bremsscheiben haben einen um rund 10 Prozent größeren Durchmesser als die Standardteile, bringen aber nur 0,34 kg zusätzliches Gewicht auf die Waage. Die markante Race-Rot-Färbung von Bremssätteln und Scheiben verleiht dem Crossover zudem einen sportlicheren Look.
Die Bremsmodifikation setzt Steedas frühere Arbeiten am Explorer ST fort, nachdem das Unternehmen Zugang zum Fully Networked Vehicle System erhalten hatte. Insgesamt zeigt das Projekt, wie sich Komponenten aus den Performance-Modellen der Marke nutzen lassen, um die Effizienz zu steigern – ohne größere strukturelle Änderungen vornehmen zu müssen.
