Eine Kiste, die selbst fährt: Stellantis setzt auf die letzte Meile

© Stellantis Pro One

Stellantis Pro One bereitet ein ungewöhnliches Konzept für die IAA Hannover vor. Das Unternehmen beschreibt es als autonome «Box on Wheels» — ein emissionsfreies Transportmodul für die Zustellung auf der letzten Meile.

Der Teaser zeigt eine kantige Karosserie, in die Ecken geschobene Räder und eine Plattformarchitektur. Details sind noch rar, doch die Idee ist klar: kein hübscher Transporter für Werbeaufnahmen, sondern ein Arbeitsgerät, das die Kosten der Logistiker senken soll. Volle Autonomie verspricht, einen Teil der Fahrerkosten zu eliminieren, lokal emissionsfreies Fahren — den Zugang zu Umweltzonen zu erleichtern.

Parallel dazu hat Stellantis Pro One 11 neue Modelle bis 2030 angekündigt. Der Plan umfasst die nächste Generation mittlerer und großer Transporter mit Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsantrieben. Besonderes Augenmerk liegt auf Hybriden, Nutzlast, Laderaumvolumen und Aufbau-Eignung.

In den USA stehen neue Pick-ups an, darunter Dakota und Ram Rampage, in Südamerika wird das Duo Fiat Strada und Fiat Toro erneuert. Zudem sind ein modernisierter Kleintransporter, ein umfassendes Update des globalen Kompakttransporters und zwei neue Elektrovarianten mit LFP- und NMC-Batterien geplant.

Das Ziel ist ehrgeizig: bis 2030 globaler Marktführer im Nutzfahrzeugsegment zu sein und die Verkäufe um 30% auf rund 2,15 Millionen Einheiten pro Jahr zu steigern. Stellantis will den Transporter offensichtlich vom langweiligen Arbeitstier in eine technologische Waffe fürs Geschäft verwandeln.