Dacia setzt auf Familienformat: Der Striker verbindet Kombi und Crossover ohne SUV-Preis

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Dacia bringt den neuen Striker — ein Familienmodell, das zwischen klassischem Kombi und Crossover positioniert wird. Das Format ist kein Zufall: Käufer wollen Platz, viel Praxistauglichkeit und einen angemessenen Preis, aber nicht jeder braucht ein schweres, teures SUV. Der Striker wird rund 4,62 m lang sein, fällt damit ins C-Segment und zählt zu den größten Pkw-Neuheiten in der Geschichte von Dacia.

Die offizielle Premiere wird in den kommenden Wochen erwartet, der erste öffentliche Auftritt soll auf dem Pariser Autosalon stattfinden. Das Design verspricht mutiger zu werden als bei den üblichen Familienkombis. Vorn: eine neue Lichtsignatur aus drei LED-Elementen in Form eines asymmetrischen T, ein schmaler Kühlergrill mit dem aktuellen Dacia-Logo und silberne Einsätze.

In der Seitenansicht wirkt der Striker langgestreckt und praktisch, doch die abfallende Dachlinie nimmt ihm das Nutzfahrzeug-Gefühl. Hinten sind LED-Rückleuchten zu erwarten, verbunden durch einen schwarzen Streifen über der Heckklappe. Crossover-Elemente kommen ebenfalls hinzu.

Am unteren Karosseriebereich werden Schutzleisten aus Kunststoff verlaufen, wie beim Duster und Bigster. Das macht den Striker noch nicht zum echten Geländewagen, verleiht ihm aber einen robusteren Auftritt und nimmt die Angst vor Parkplätzen, Schotter und Wochenendausflügen mit der Familie.

Das Interieur wurde noch nicht vollständig gezeigt, doch eine enge Verwandtschaft zum Dacia Bigster ist zu erwarten. Die Leitidee: schlicht, aber nicht billig. Der Fahrer bekommt ein digitales Kombiinstrument in mehreren Varianten, einen 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm leicht zum Fahrer gedreht und physische Tasten für die wichtigsten Funktionen. Bei Dacia gehört das bewusst zum Charakter: nicht alles in Touch-Menüs verstecken, sondern die Bedienung übersichtlich halten.

Technisch dürfte der Striker seine Motorenpalette mit dem Bigster teilen. Erwartet werden benzinbetriebene Mildhybrid-Versionen mit rund 140 PS, ein Vollhybrid mit 158 PS und eine elektrifizierte Bi-Fuel-Variante für Benzin und Autogas (LPG). Gerade Letztere könnte für Vielfahrer interessant werden, die nicht nur den Kaufpreis, sondern auch die Betriebskosten im Blick haben. Der Allradantrieb bleibt offen.

Da der Striker eher ein Familienauto als ein klassisches SUV ist, könnte sich Dacia auf den Frontantrieb beschränken, um mehr Platz im Innenraum und im Kofferraum zu schaffen und den Preis niedrig zu halten. Der erwartete Einstiegspreis liegt unter 25.000 Euro.

Hält Dacia diese Marke wirklich, kann der Striker auf jenem Feld antreten, auf dem die Marke schon mehrfach gewonnen hat: viel nutzbarer Raum, wenig unnötige Aufschläge. Er ist kein modischer Premium-Crossover. Seine Stärke liegt anderswo: ein großes Familienauto, das man nicht aus Statusgründen kauft, sondern weil es gleich mehrere Alltagsaufgaben auf einmal löst.