Ein Handgepäckstück voller Pferdestärken: Chinas dreisteste Leistungsansage

© Kosmera

Die chinesische Kosmera, eines der neueren Automobilprojekte von Dreame, drängt mit extremen Zahlen in das E-Auto-Segment. Das Unternehmen kündigte ein Antriebsmodul an, das ungefähr die Größe eines 20-Zoll-Koffers hat und angeblich 1.555 PS leisten soll.

Die Idee basiert auf einem Modul mit zwei Axialfluss-Elektromotoren: Ein Block sitzt an der Vorderachse, ein zweiter an der Hinterachse. Zusammen ergeben sich vier Elektromotoren und die angegebenen 3.111 PS bzw. 2.320 kW. Sollte Kosmera dieses Schema tatsächlich in Serie bringen, würden seine Limousinen den Yangwang U9 Xtreme übertreffen, für den BYD 2.978 PS angegeben hat.

Im Inneren des Moduls stecken Axialfluss-Elektromotoren, ein kohlefaserverstärkter Rotor und ein Siliziumkarbid-Inverter. Das System arbeitet mit einer 1.200-Volt-Architektur, die angestrebte Leistungsdichte liegt bei 60,5 kW pro Kilogramm. Die Motoren selbst stammen von Kosmeras hauseigener Abteilung Axion Power, die auch für Kühlung, Lager, Magnetflusssteuerung und komplexes Torque Vectoring zuständig ist.

Vorerst sollte man diese Zahlen mit Vorsicht genießen. Carscoops weist deutlich darauf hin: Es handelt sich um Herstellerangaben, nicht um unabhängige Tests eines fertigen Autos. Der chinesische Markt kennt das Wettrüsten der Datenblätter, doch zwischen einer schicken Präsentation und konstanter Leistung unter Last stehen Kühlung, Akku-Lebensdauer, Bremsen, Reifen und die Fähigkeit, einen Sprint mehr als einmal zu wiederholen.

Die ersten Träger der Technologie sind Star Matrix und Star Razer. Beide sehen aus wie große viertürige E-Limousinen mit deutlichen Hypercar-Motiven. Der Star Matrix erinnert optisch an Bugatti, mit einem breiten hufeisenförmigen Kühlergrill, mächtigen Lufteinlässen und einem Carbon-Frontsplitter. Der Star Razer wirkt noch extremer: Die vorderen Türen öffnen nach oben, die hinteren in die entgegengesetzte Richtung, und eine B-Säule gibt es nicht.

Für Dreame ist das ein scharfer Schwenk: Das Unternehmen ist als Hersteller von Haushaltsgeräten bekannt, versucht aber nun, über das Image eines Technologie-Herausforderers ins Autogeschäft einzusteigen. Die Strategie ist riskant, aber laut. Eine Marke ohne Tradition, die sofort 3.111 PS verspricht, wird besprochen, lange bevor sie Qualität bewiesen hat.

Kosmera verkauft noch kein Auto, sondern ein Versprechen. Doch in China beginnt manchmal genau so ein neues Rennen, in dem der Hersteller von gestern auf einmal mit Hypercars streiten will.