Volvo wird Geelys europäische Hintertür: gleiche Bänder, andere Marken

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Volvo könnte innerhalb des chinesischen Geely-Konzerns eine neue Rolle übernehmen. Wie Volvo-Cars-Chef Håkan Samuelsson sagt, sollen die europäischen Werke der Marke künftig auch Fahrzeuge der Schwestermarken Geely, Zeekr und Lynk & Co bauen können. Das wäre seiner Ansicht nach schneller und günstiger als der Aufbau neuer Werke in Europa.

Es geht nicht nur um Zeit. Eine Produktion innerhalb der EU würde Geely helfen, die Abhängigkeit vom Elektroauto-Import aus China zu senken und einen Teil der Zusatzzölle zu umgehen. Für Geelys E-Autos liegen sie bei 18,8% — zusätzlich zum allgemeinen EU-Importzoll von 10%. Vor diesem Hintergrund treiben chinesische Marken die Lokalisierung voran: BYD bereitet die Fertigung in Ungarn vor, MG Motor hat Pläne für eine Montage in Spanien angekündigt, und Chery verhandelt über eine mögliche Produktion im Nissan-Werk im britischen Sunderland.

Volvo betreibt Standorte in Torslanda (Schweden) und Gent (Belgien); 2027 soll das Werk in Košice in der Slowakei eröffnet werden. Samuelsson hält eine zusätzliche Montage der Schwestermarken an allen drei Standorten für möglich. Geely setzt sich derweil ambitionierte Ziele: 2026 will der Konzern 750.000 Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen, bis 2027 sollen Zeekr, Lynk & Co und Geely zusammen auf 1 Million Autos kommen.

Chinesische Marken wollen ihre Fahrzeuge zunehmend nicht nur exportieren, sondern näher am Kunden bauen. Das kann Selbstkosten, Logistik und Markenwahrnehmung auf den Schlüsselmärkten verändern. Volvo betont jedoch ausdrücklich, seine Eigenständigkeit nicht aufgeben zu wollen. Samuelsson erklärte, Volvo werde nicht in eine gemeinsame Struktur «hineingezwängt», und jede Marke müsse ihre eigene Identität behalten.