Ein Murano aus Tennessee in Tokio — und Nissan warnt vor dem Lack

© A. Krivonosov

Nissan bringt den Murano in einem ungewöhnlichen Format zurück auf den japanischen Markt. Es ist weder eine lokale Variante noch eine Rechtslenker-Anpassung, sondern ein importierter Crossover aus den USA, gebaut im Nissan-Werk in Smyrna, Tennessee. Der Preis in Japan reicht von 9.514.800 bis 10.411.200 Yen, also rund 59.000 bis 64.600 US-Dollar zum aktuellen Kurs.

Der Preis ist nicht der einzige Haken. Auf der japanischen Murano-Seite erklärt Nissan offen, dass das Auto für die USA produziert wurde und in Teilen nordamerikanisch spezifiziert bleibt. Käufer werden gebeten, vorab gesonderte Hinweise zu lesen: Das Fahrzeug ist Linkslenker, Licht- und Wischerhebel sind seitenverkehrt angeordnet, die Spiegel klappen manuell, Kombiinstrument und Infotainment zeigen keine japanischen Menüs, NissanConnect, SOS-Call und ein japanisch abgestimmtes AM/FM-Radio fehlen.

Am ungewöhnlichsten ist die Warnung zur Verarbeitungsqualität. Nissan schreibt, das Auto habe eine «Verarbeitung für den Überseemarkt», die von den japanischen Inlandsstandards abweicht. Als Beispiele werden kleine Einschlüsse im Lack, Dichtmittelspuren, Stufen zwischen Karosserieteilen, Versatz und unregelmäßige Spaltmaße genannt. Funktion und Eigenschaften seien davon nicht betroffen, betont der Hersteller.

Technisch wirkt der Murano stark für alle, die einen großen und seltenen Nissan suchen. Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter VC-Turbo mit 245 PS und 352 Nm, kombiniert mit einem 9-Stufen-Automaten und Allradantrieb. Mit 4.900 mm Länge, 1.980 mm Breite bei eingeklappten Spiegeln, 1.725 mm Höhe und 2.365 kg Gesamtgewicht ist er ein großes SUV. Für japanische Straßen und Parkplätze wird allein diese Breite als Filter wirken.

Offenbar nutzt Nissan ein neues japanisches Zertifizierungsverfahren für US-gebaute Fahrzeuge, um die Lücke im Premium-Crossover-Segment ohne eigene Entwicklung zu schließen. Für einen Konzern, der gerade Budgets kürzt und seine Modellpalette neu ordnet, ist das billiger als ein eigener Japan-Murano.

Nissan ist ehrlich: Der amerikanische Murano wird nicht als japanisches Produkt verkleidet. Doch genau diese Ehrlichkeit macht den Start zugleich interessant und riskant.