In Hongkong macht Farizon Methanol zur Antwort auf das Elektro-Dilemma

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Geely Farizon hat in Hongkong eine neue Nutzfahrzeugpalette vorgestellt — und diesmal stehen nicht nur batterieelektrische Modelle im Mittelpunkt. Auf der International Automotive and Supply Chain Expo zeigte die Marke Lösungen rund um den technologischen Fahrplan «Methanol-Elektro plus reines Elektro». Die Ausstellung deckt den öffentlichen Nahverkehr, die urbane Logistik, autonome Fahrzeuge, Fährschiffe und sogar Notstromaggregate ab.

Hongkong ist für Farizon zu einem wichtigen Schaufenster geworden. Das Unternehmen baut dort bereits sein Nutzfahrzeug-Portfolio aus: Laut Geely waren bis Ende 2024 der Farizon SV Cargo, der leichte Lkw H9E und der Methanol-Bus U12M auf dem Markt, und im Juni 2025 kamen Personenversionen des Farizon SV hinzu, darunter Taxis.

Die eigentliche Spannung liegt im Methanol-Strang. Anders als klassische Elektrotransporter mit schwerer Batterie nutzen Methanol-Elektro-Fahrzeuge einen flüssigen Kraftstoff als Energiequelle für den elektrischen Antrieb. Geely und Farizon treiben dieses Konzept für den gewerblichen Verkehr voran, wo Reichweite, Nutzlast, schnelles Tanken und stabile Leistung unter wechselnden Bedingungen entscheidend sind. Zuvor hatte Farizon auch einen methanol-wasserstoff-elektrischen Super Van mit einem 2,0-Liter-Methanol-Range-Extender mit Turbo und einem 95-Liter-Tank gezeigt.

In Hongkong setzt Farizon nicht nur auf die Technik, sondern auch auf den lokalen Kontext. Die Stadt senkt aktiv die Verkehrsemissionen, und der öffentliche Verkehr gilt als eines der zentralen Felder der Dekarbonisierung. China Daily weist darauf hin, dass Hongkong bis 2050 klimaneutral werden will — und Farizon präsentiert genau auf den urbanen Verkehr zugeschnittene Lösungen.