Alfa Romeo gibt dem SUV eine Seele: der Tonale fährt lebendiger, als man denkt

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Der überarbeitete Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale in Monza Green wirkt, als wolle er nicht nur an moderne Crossover, sondern auch an die alten Alfa Romeo erinnern. Der tiefe blaugrüne Ton verweist auf die Modelle der Marke aus den 1960er-Jahren, das Facelift bringt der Frontpartie zudem mehr typische Markengrafik.

Die größte Änderung außen ist der neu gestaltete Scudetto, der markentypische schildförmige Kühlergrill. Seine horizontalen Lamellen mit eingezogener Mitte greifen das Motiv der modernen 33 Stradale auf. Der Tonale ist nicht so aggressiv ausgefallen wie der Junior, doch sein Gesicht wirkt komplexer und präsenter. Geschmackssache: Manchen Käufern hätte ein ruhigerer Auftritt sauberer erschienen, aber Alfa wählt selten den leisesten Weg.

Im Innenraum ist der Crossover modern, aber mit den richtigen Bezügen. Vorhanden sind ein 10,25-Zoll-Infotainmentdisplay, der DNA-Drehregler für die Fahrmodi, große Schaltwippen am Lenkrad und ein 12,3 Zoll großes digitales Kombiinstrument. Die Grafik der Instrumente ist klassischen Alfas nachempfunden: Schriften, radiale Skalierung, Form der Zeiger und der rote Bereich wirken, als wären sie aus einem alten Coupé übernommen worden.

Auch die Praxistauglichkeit kommt nicht zu kurz. In der zweiten Reihe ist genug Platz, die Lehne steht relativ aufrecht, und die Sitzposition hilft, den Körper unterwegs zu stützen. Für den Familieneinsatz ist das wichtiger als schöne Worte zum italienischen Temperament: Der Tonale bleibt ein SUV, mit dem man nicht nur allein und nicht nur zum Vergnügen fährt.

Den eigentlichen Schwerpunkt des Tests setzt aber das Fahrgefühl. Der Tonale lässt die hohe Karosserie fast vergessen. Die Lenkung reagiert verzögerungsfrei, in Kurven bleibt das Auto geschlossen, das Fahrwerk ist straff und stabil genug. Pirelli-Scorpion-Reifen in der Dimension 235/40 R20 arbeiten mit dem Chassis, ohne die Balance zwischen Komfort und Präzision zu stören.

Die Ibrida-Version nutzt ein 48-Volt-Mildhybrid-System mit 175 PS und 240 Nm in Verbindung mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 8,5 Sekunden. Der Schub reicht in unterschiedlichen Bereichen, der Motor dreht willig hoch und macht die Fahrt nicht zum Kampf mit dem Getriebe.

Der Tonale will nicht der praktischste oder stärkste Crossover seiner Klasse sein. Seine Stärke liegt woanders: Er gibt dem Fahrer das Gefühl, dass Alfa Romeo immer noch weiß, wozu der Mensch ein Lenkrad braucht — auch wenn die Karosserie höher geworden ist.

Zuvor hat der neue Alfa Romeo Tonale Hybridversionen und Updates erhalten.