Tesla durchbricht in Europa die 250-kW-Marke — erster echter V4-Supercharger ist live

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Tesla hat in Europa einen wichtigen Schritt gemacht: Der erste Supercharger V4 mit dem neuen Power Cabinet und einer Spitzenleistung von bis zu 500 kW wurde in Norwegen unweit von Oslo gesichtet. Das ist nicht einfach eine neue Säule mit längerem Kabel, sondern eine vollwertige V4-Architektur, die endlich über die bekannte 250-kW-Grenze hinausgeht.

Die Verwirrung rund um V4 kam nicht von ungefähr. Solche Ladepunkte tauchten in Europa schon früher auf, viele von ihnen waren aber faktisch an V3 Power Cabinets angeschlossen. Äußerlich waren es neue Supercharger mit bequemerem Kabel und CCS-Kompatibilität, leistungstechnisch blieben sie jedoch durch die alte Elektronik beschränkt. Das neue V4 Power Cabinet verändert genau den Leistungsteil: Es ist auf bis zu 500 kW für Pkw-EVs und bis zu 1,2 MW für den Tesla Semi in der entsprechenden Konfiguration ausgelegt.

Für Tesla-Besitzer hängt der Effekt vom Modell ab. Die meisten aktuellen Autos der Firma werden nicht dauerhaft 500 kW ziehen können: Die Grenze setzen Batterie, Plattformspannung, Temperatur und die Ladekurve. Doch Cybertruck und künftige Modelle mit höheren Ladeanforderungen bekommen mehr Spielraum, und das Netz selbst wird für die nächste Generation von Elektroautos vorbereitet.

Noch interessanter wird die Lage für Autos anderer Marken. V4 ist besonders wichtig für Hochvolt-Plattformen von Hyundai, Kia, Porsche, Audi und anderen EVs, die an manchen V3 Superchargern nicht ihre maximale Ladegeschwindigkeit erreichten. Das lange Kabel, die CCS-Kompatibilität und die stärkere Elektronik machen die Station bequemer für Autos mit unterschiedlich platzierten Ladeanschlüssen — bislang musste man deshalb oft den Nachbarplatz blockieren oder schräg parken.

Norwegen als erster Standort wirkt logisch. Es ist einer der reifsten EV-Märkte Europas, wo der hohe Anteil an Elektroautos das Schnellladen längst von einer Imagefunktion zur Alltagsinfrastruktur gemacht hat. Wenn sich V4 schnell in der Region verbreitet, stärkt Tesla nicht nur den Verkauf der eigenen Autos, sondern auch die Rolle des Superchargers als gesamteuropäisches Netz für verschiedene Marken.

Mit V4 setzt Tesla nicht auf einen einzelnen schönen Rekord. 500 kW — das ist eine Reserve für Jahre, wenn Elektroautos verschiedener Marken vom Ladenetz genau das verlangen, was Fahrer von Tankstellen längst gewohnt sind: anfahren, schnell volltanken, weiterfahren.