Schwarzer Luxus mit Diesel: Der BMW 7er Nero Lusso debütiert in Busan

© A. Krivonosov / SPEEDME

Auf der BIMOS 2026 in Busan zeigte BMW weder einen neuen 7er noch das nächste Elektroflaggschiff, sondern etwas weit Nischigeres — den 7er Nero Lusso Edition. Weltweit gibt es nur 135 solcher Autos, und Korea bekommt 29 davon — für den lokalen Markt eine echte Premiere, dazu noch in zwei Varianten: dem Benziner 740i xDrive und dem Diesel 740d xDrive. Auf dem Stand in Busan steht der Diesel — und das ist, wie sich zeigt, kein Zufall.

Der Name bedeutet „schwarzer Luxus“. Doch BMW hat die Limousine nicht einfach nur abgedunkelt. Die Karosserie trägt Nero Fuoco Metallic aus der BMW-Individual-Palette: in der Halle wirkt sie nicht flach schwarz, sondern tief, fast glasartig, mit warmem Unterton und versteckten „feurigen“ Reflexen. Eine feine Linie in Space Silver läuft über die Flanke, an der C-Säule prangt eine handschriftliche Nero-Lusso-Signatur — ein Kunstgriff, der eher zu Bentley Mulliner oder Rolls-Royce Bespoke passt als zu einer gewöhnlichen BMW-Sonderedition. Serienmäßig sind das M Sport Pro Paket sowie 21-Zöller BMW Individual Multi-spoke 1055 in Zweifarb-Finish.

Die technische Basis des Diesels ist überraschend rational. Es ist ein 740d xDrive: 3,0-Liter-Reihensechszylinder B57, 48-V-Mildhybrid, 299 PS und 670 Nm. Allradantrieb, 8-Gang-Automatik, 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und abgeregelte 250 km/h. Die stärkste Zahl hier ist nicht die Beschleunigung, sondern der Verbrauch — 6,4–6,5 l/100 km nach WLTP. Für eine große Luxuslimousine klingt das fast provokant neben Benzin-V8 und schweren Elektroflaggschiffen. Der Benziner 740i xDrive, der ebenfalls in dieser Edition angeboten wird, spielt anders: Reihensechser mit 381 PS und 541 Nm.

Der Innenraum des koreanischen Exemplars ist genau das, was die Werks-Nero-Lusso erlaubt. Bezogen ist die Kabine in cremefarbenem BMW Individual Merino Leder Smoke White, das obere Armaturenbrett ist schwarz, die Mittelkonsole in dunkelgrauer Eiche Hochglanz. Hinten warten Einzelsitze mit Massagefunktion — und kein 31,3-Zoll-Theater-Screen. Hier liegt der feine Punkt, den BMW nicht laut bewirbt: Den Theater Screen gibt es in der Nero Lusso nur für den Benziner 740i. Der Diesel 740d bleibt bewusst ohne — und statt eines plakativen „Kinos auf Rädern“ bekommt man eine ruhigere Limousine, deren Luxus auf Leder, Naht und Sitzhaltung beruht.

Auch der Preis spielt nicht mit Leistung. Der polnische BMW-Vertragshändler M-Cars in Krakau ruft für den Diesel 740d xDrive Nero Lusso 737.300 Złoty Listenpreis auf — rund 173.000 Euro oder etwa 187.000 US-Dollar. In dieser Liga schaut der Käufer nicht nur auf den BMW 7er, sondern auch auf die Mercedes-Benz S-Klasse, die Mercedes-Maybach S-Klasse, den China-Audi A8 L Horch und sogar leicht gebrauchte Bentley Flying Spur. Doch der Nero Lusso spielt nicht mit Leistung oder Bildschirmen, sondern mit Seltenheit: 43 Autos aus der Gesamtauflage gehen nach Polen, weitere 29 nach Korea. Zwei Länder nehmen zusammen mehr als die Hälfte der Serie — eine für ein Individual-Programm untypische Verteilung, die der Limousine nur noch mehr seltsamen Sammlercharme verleiht.

Für den Markt ist das eine Abschiedsgeste der Vor-Facelift-G70. Die Nero Lusso Edition kam Anfang 2026, der Verkauf in Korea startet im Lauf des Jahres, und im Sommer beginnt die Produktion des überarbeiteten 7er — des LCI. Später soll auch eine neue ALPINA dazustoßen. Der Auftritt in Busan wirkt deshalb weniger wie ein weiterer Marktstart und mehr wie ein sorgfältig gesetzter Schlusspunkt der bisherigen „Seven“. BMW hat nicht die schnellste, nicht die technologischste und nicht die lauteste Version ausgestellt — sondern die, nach der man in einigen Jahren suchen wird: nach der Farbe, nach der Signatur an der Säule und nach der seltsamen Kombination aus Diesel und Boutique-Luxus.