Atemberaubender V12 unter freiem Himmel: Touring Superleggera nimmt der Ferrari 550 das Dach

© Touring Superleggera

Das italienische Atelier Touring Superleggera hat den Veloce12 Aperta vorgestellt — die offene Version seines Projekts auf Basis des Ferrari 550 Maranello. Das ist kein neuer Ferrari, sondern eine teure Restomod-Interpretation des klassischen frontmotorigen V12 mit Schaltgetriebe, abnehmbarem Dach und einer geradezu musealen Liebe zum Detail.

Das Dach besteht aus zwei abnehmbaren Panelen, die sich in einem eigens dafür vorgesehenen Fach im Auto verstauen lassen. Hinten umrahmt nun ein Aluminiumbogen die Scheibe, während die Farbgebung Alba White mit weiß-burgunderrotem Interieur an den Maserati 3500 GT erinnert. Unter der eleganten Hülle bleibt die Ferrari-Technik: ein 5,5-Liter-V12 mit rund 500 PS, Hinterradantrieb und ein manuelles Sechsganggetriebe mit offener Schaltkulisse.

An den Fahrleistungen hat sich gegenüber dem Coupé nichts geändert: 0–100 km/h in 4,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit rund 290 km/h. Für den Sound sorgt eine Supersprint-Abgasanlage, die Karosserie besteht aus Karbon. Außerdem an Bord: Brembo-Bremsen, das adaptive Fahrwerk TracTive, ein versteiftes Chassis, viel Leder und gerade so viel moderne Elektronik — exakt die Dosis, die nötig ist, ohne die Old-School-Atmosphäre zu zerstören.

Touring-Superleggera-Chef Markus Tellenbach beschreibt den Neuling so: „Der Veloce12 Aperta bietet jene Dualität, die die muskulöse Präsenz des Veloce12 Coupe und die ungezügelte Freiheit des Veloce12 Barchetta miteinander verbindet.“ Die Wortwahl ist pathetisch, der Sinn aber klar: Das Unternehmen will sich zwischen geschlossenem Gran Turismo und radikalem offenem Speedster positionieren.

Die Stückzahl ist bislang nicht bekannt: Unklar bleibt, ob der Aperta in die ursprüngliche Veloce12-Auflage von 30 Exemplaren fällt oder ein eigenes Kontingent bekommt. Als Preisorientierung dient das Coupé, das bei €690.000 plus Ferrari 550 Maranello als Spenderfahrzeug startete. Das sind rund $785.000 — ohne das Spenderauto selbst, Steuern und individuelle Optionen.

Ein solches Auto kauft man nicht wegen der Beschleunigung: Aktuelle Ferraris und McLarens sind schneller, technologischer und oft günstiger. Der Veloce12 Aperta verkauft etwas anderes — Seltenheit, den Klang eines Saug-V12, ein echtes Schaltgetriebe und das Gefühl, dass das Auto den Fahrer noch fordert, statt nur Befehle vom Bildschirm auszuführen.