Polestar 3 schaltet einen Gang höher: Wie das 800-Volt-Update das Elektro-SUV verändert

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Polestar hat das Elektro-SUV Polestar 3 aktualisiert und legt den Fokus nicht nur auf die Leistung, sondern auch aufs Laden. Das Modell bekommt eine 800-Volt-Architektur, mit der die Batterie an Schnellladestationen bis zu 350 kW aufnimmt.

Die Topversion Polestar 3 Performance leistet 500 kW beziehungsweise 680 PS und 870 Nm. Auf 100 km/h beschleunigt sie in 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 230 km/h abgeregelt. Mit rund 2,5 Tonnen Gewicht bleibt das Auto allerdings eher ein wuchtiges Premium-SUV als ein echter Sportwagen.

Die 106-kWh-Batterie lädt von 10 auf 80 % in etwa 22 Minuten. Die Reichweite nach WLTP beträgt bis zu 635 km beim Dual Motor und 593 km beim Performance. Der Dual Motor wirkt dabei wie ein starkes Angebot: 544 PS, 740 Nm, 0–100 km/h in 4,7 Sekunden und ein Einstiegspreis von 87.900 Euro gegenüber 106.900 Euro für den Performance.

Unter dem Blech arbeiten ein neuer, von Polestar selbst entwickelter Heckmotor und ein asynchroner Frontmotor, der sich nun automatisch abkoppeln kann, um Energie zu sparen. Auch die Rechenleistung steigt deutlich: Statt des alten NVIDIA Xavier (30 TOPS) kommt der DRIVE AGX Orin mit 254 TOPS zum Einsatz — mehr als das Achtfache. Bestandskunden bekommen das Prozessor-Upgrade kostenlos nachgerüstet.

Im Innenraum setzt Polestar konsequent auf Premium: Dämmung, doppelt verglaste Scheiben, ein Bowers & Wilkins-Soundsystem mit 25 Lautsprechern und ein 14,5-Zoll-Zentraldisplay mit Google-Diensten und Gemini-Assistent. Kritiker bemängeln allerdings, dass viele Funktionen tief in Menüs versteckt sind und es an physischen Tasten für Sitze und Klima fehlt.