Wenn Offroad-Optik zur Gefahr auf der Autobahn wird: Ford holt den Bronco Raptor zurück

© A. Krivonosov

Ford ruft in den USA 36.046 Bronco der Modelljahre 2022–2026 zurück. Die NHTSA-Kampagne 26V403 (Fords interne Nummer lautet 26S47) betrifft Fahrzeuge mit dem Raptor-Paket: Die Radlaufverbreiterungen können sich während der Fahrt lockern und vom Fahrzeug lösen.

Auf den ersten Blick wirkt der Defekt nicht wie ein schwerer technischer Schaden — kein Motor, keine Bremse, kein Getriebe. Das Risiko liegt woanders: Ein abgerissenes Kunststoffteil wird zum Hindernis auf der Fahrbahn für andere Autos. Besonders gefährlich ist die Situation auf der Autobahn, wo die Geschwindigkeit höher und die Reaktionszeit kürzer ist.

Die Ursache liegt in der Teilefertigung beim Zulieferer. Die Radlaufverbreiterungen für den Bronco Raptor stammen von Ventra Evart, einem Unternehmen der Flex-n-Gate-Gruppe, mit Werk in Michigan. Nach Informationen, die SPEEDME von Ford erhielt, wurden Kotflügel und hintere Seitenteile möglicherweise mit Werkzeugen gefertigt, die nicht den Vorgaben der Marke entsprachen. Dadurch entstanden an den Befestigungsstellen falsch dimensionierte Bohrungen, Grate und lose Fasern, die das vollständige Fixieren der Radlaufverbreiterungen am Band verhinderten. Vom Rückruf betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen dem 1. Oktober 2021 und dem 6. Mai 2026 gebaut wurden; tatsächlich fehlerhaft sind nach Schätzung von Ford rund 4 Prozent davon.

Der Fahrer kann das Problem oft frühzeitig erkennen. Ford verweist auf einen sichtbaren Spalt, ein Hängen oder einen Versatz der Verbreiterung sowie auf Klappern, Klicken oder Flattergeräusche bei hoher Geschwindigkeit. Die Verbreiterungen des Bronco Raptor sind so konstruiert, dass sie sich für bestimmte Offroad-Einsatzszenarien abnehmen lassen, können sich aber bei unvollständiger Befestigung auch ohne Zutun des Besitzers ablösen.

Das erste Signal erreichte Ford am 13. Januar 2026: An einem Bronco Raptor des Modelljahres 2026 löste sich die vordere rechte Radlaufverbreiterung während der Fahrt auf der Autobahn. Am 20. März wurde im Werk Michigan Assembly Plant ein Stop Ship für alle Bronco Raptor des Modelljahres 2026 verhängt, am 26. März eröffnete die Critical Concern Review Group offiziell eine interne Untersuchung. Bis zum 5. Juni wusste das Unternehmen von 370 Garantiefällen, 36 Field Reports, zwei Kundenmeldungen und einer VOQ-Beschwerde. Insgesamt nennen die Unterlagen 409 Meldungen und 352 individuelle VIN. Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Defekt hat Ford nicht registriert.

Die Reparatur ist kostenlos. Händler prüfen die Verbreiterungen, befestigen lose Teile mit neuen Spreiznieten oder ersetzen fehlende Komponenten. Die VIN werden ab dem 7. August 2026 in der NHTSA-Datenbank abrufbar sein, vorläufige Schreiben gehen vom 10. bis 14. August an die Halter, die Mitteilungen zur Verfügbarkeit der Reparatur folgen vom 31. August bis 4. September. Wer nicht auf das Schreiben warten möchte, kann sich unter der Nummer 1-866-436-7332 direkt an Ford wenden und den Status seines Fahrzeugs erfragen.

Für den Halter eines Bronco Raptor ist das kein Grund, das Auto stillzulegen, aber ein Grund, die Radläufe vor dem Werkstattbesuch selbst zu inspizieren. Wer schon jetzt eine hängende Verbreiterung oder Geräusche bei Tempo bemerkt, sollte nicht auf den Brief warten: Offroad-Optik darf nicht zur Belastung für die anderen im Verkehrsstrom werden.