Opel baut eine Ladeinfrastruktur, die selbst zu den Rennwagen fährt

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Opel hat eine neue Ladeinfrastruktur für den ADAC Opel GSE Rally Cup offiziell vorgestellt. Das System heißt Remote Charging und soll eines der größten Probleme des elektrischen Rallyesports lösen: Die Autos müssen nach jeder Wertungsprüfung nicht mehr zum zentralen Ladepark zurückkehren.

Die mobilen Schall-E-Stationen werden auf vollelektrischen Sattelzügen transportiert. Jeder Ladewürfel hat einen eigenen Speicher mit 160 kWh und liefert bis zu 250 kW, die sich auf zwei Anschlüsse zu je 125 kW aufteilen lassen. Auf einen Lkw passen acht solcher Würfel, sodass sich bis zu 16 Rallye-Autos gleichzeitig laden lassen.

Für einen stabilen Betrieb sorgen ein Pufferspeicher mit 150 kWh, eine Reservebatterie mit 500 kWh und die 450 kWh starken Batterien der Ladetrucks selbst. Der Opel Mokka GSE Rally baut auf einer 400-Volt-Architektur auf und ist auf eine maximale Ladeleistung von 100–110 kW ausgelegt – die neue Anlage passt also genau zu dem, was das Auto tatsächlich verträgt.

Die erste ernsthafte Bewährungsprobe für das System ist die Rallye Weiz in Österreich am 17.–18. Juli 2026. Dank des Nachladens zwischen den Wertungsprüfungen sollen die elektrischen Mokka GSE Rally erstmals alle 11 Prüfungen bestreiten und in der Gesamtwertung neben den Verbrennern auftauchen.