Der Turbo-Benziner-Explorer schluckt weniger als Pilot, Telluride und Palisade
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Laut EPA schafft der Ford Explorer 2026 mit 2,3-Liter-EcoBoost bis zu 29 mpg auf der Autobahn und zählt damit zu den sparsamsten Benzin-SUVs mit drei Sitzreihen — vor den Nicht-Hybriden von Pilot, Telluride und Palisade.
Autor: Julia Iwantschik
Der Ford Explorer 2026 entpuppt sich als einer der sparsamsten Benziner unter den Dreireihen-SUVs auf dem US-Markt. Laut EPA kommt die Version mit dem 2,3-Liter-Turbo EcoBoost und Heckantrieb auf 20 mpg in der Stadt, 29 mpg auf der Autobahn und 24 mpg im kombinierten Zyklus. Metrisch ausgedrückt sind das rund 11,8, 8,1 und 9,8 l/100 km.
Der Explorer mit Allradantrieb und demselben Motor büßt kaum etwas ein: 20/27/23 mpg oder etwa 11,8/8,7/10,2 l/100 km. Für ein großes Familien-SUV mit drei Sitzreihen ist das ein starkes Ergebnis, vor allem im Vergleich mit den nicht elektrifizierten Versionen von Honda Pilot, Kia Telluride, Hyundai Palisade, Chevrolet Traverse und Toyota Grand Highlander.
Ein wichtiger Hinweis — Hybride bleiben bei diesem Vergleich außen vor. Die elektrifizierten Varianten der Konkurrenten, darunter Toyota Grand Highlander Hybrid und Hyundai Palisade Hybrid, können sparsamer sein, besonders in der Stadt. Doch unter den klassischen Benzinern steht der Explorer dank 2,3-Liter-EcoBoost, Zehngang-Automatik und heckgetriebener Basisarchitektur gut da.
Der stärkere Explorer mit dem 3,0-Liter-EcoBoost-V6 ist schon weniger sparsam: Die Allradversion liefert 18/25/20 mpg oder rund 13,1/9,4/11,8 l/100 km.
Diese deutsche Ausgabe wurde mithilfe von KI-Übersetzung unter redaktioneller Aufsicht von SpeedMe erstellt. Die Originalberichterstattung stammt von Julia Iwantschik
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