Ein Auto zwischen zwei Epochen: BMW verabschiedet den iX in den USA und übergibt an den iX5

© A. Krivonosov

Der BMW iX verlässt nach dem Modelljahr 2026 den US-Markt, während der Elektro-Crossover in anderen Ländern mindestens bis 2027 im Angebot bleibt. Seinen Platz übernimmt der iX5, der iX selbst bleibt ein Übergangsmodell vor der Neuen Klasse.

Der iX verlässt die USA nicht, weil er technisch überflüssig geworden wäre, sondern weil er sich als Auto zwischen zwei Epochen erwiesen hat. Er kam als experimenteller Elektro-Crossover mit eigener Plattform, ungewöhnlichem Design, Carbon Cage und einem Innenraum, der die Kunden faktisch auf die neue digitale Architektur von BMW vorbereitet hat. Diese Rolle übernehmen nun die Modelle der Neuen Klasse und der künftige iX5.

Für den amerikanischen Markt ist das Modelljahr 2026 das letzte. Obwohl der iX vor Kurzem eine Modellpflege mit ruhigerer Optik, aktualisierten Batterien und neuer Software erhalten hat, wird er in den USA dennoch aus dem Verkauf genommen. Der wahrscheinliche Grund ist nicht nur die mäßige Nachfrage, sondern auch die Notwendigkeit, Platz für den elektrischen X5 zu schaffen. Der iX5 lässt sich dem Käufer leichter erklären: ein vertrauter Name, eine vertraute Hierarchie, weniger Streit ums Design.

Außerhalb der USA bleibt der iX länger im Programm. Laut Drive bleibt das Modell mindestens bis 2027 im Angebot, in einzelnen Ländern könnte es sich bis 2028 halten. So entsteht eine seltene Situation: iX und iX5 existieren eine Zeit lang parallel, obwohl sie in der Größe nah beieinander liegen. Der ältere iX muss wohl über Preis und Ausstattung positioniert werden, denn der neue iX5 bekommt eine frischere Batterietechnik, eine bessere Effizienz und fügt sich stärker in die aktuelle Designsprache von BMW ein.

Den iX sollte man nicht als „elektrischen X5“ betrachten, sondern als seltenen technischen Brückenschlag. Er kann sich bei einem kräftigen Nachlass, einer transparenten Historie und einem klaren Serviceweg lohnen. Ohne das wirkt der künftige iX5 sicherer — auch wenn der iX selbst das ungewöhnlichere Auto bleibt.