Kia EV4 gegen Nachtzug Paris–Berlin 2026: Reichweite, Ladezeit und wer wirklich gewinnt

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Der Kia EV4 Fastback hat das Nachtrennen von Paris nach Berlin gegen den European Sleeper nur um wenige Minuten gewonnen — doch die Zielreihenfolge erzählt nicht die ganze Geschichte. Der Zug hatte Verspätung, und der Fahrer des Elektroautos verbrachte die gesamte Nacht am Steuer, abhängig davon, welche Ladesäulen gerade funktionierten.

Die Strecke war rund 1.050 km lang und führte durch drei Länder. Der EV4 startete zeitgleich mit dem Zug und lud unterwegs — ein Stopp in der Nähe von Hannover verlief allerdings weniger effizient als geplant. Auch der Zug änderte Fahrplan und Endstation und kam schließlich verspätet an — genau das sicherte dem Kia seinen knappen Vorsprung.

Getestet wurde ein Kia EV4 Fastback mit bis zu 630 km WLTP-Reichweite und einer Ladezeit von 10 auf 80 % in 29–31 Minuten — im Mai erweiterte Kia die EV4-Baureihe um eine AWD-Version mit GT-Motor, was die Möglichkeiten des Modells vergrößerte. Selbst der maximale Herstellerwert reicht nicht für die gesamte Strecke ohne Zwischenstopp — das Tempo der Reise hängt also nicht nur vom Energieverbrauch ab, sondern auch davon, welche Ladesäulen gerade funktionieren.

Beim Nachtzug gelten andere Regeln. Der European Sleeper fährt um 17:45 Uhr in Paris ab und erreicht Berlin planmäßig um 09:59 Uhr — die Fahrgäste verbringen den Großteil der 16-stündigen Fahrt schlafend in ihrem Abteil. Der Kia war schneller, bot seinem Fahrer aber keine Erholung.

Das heißt nicht, dass ein Elektroauto jeden Zug auf der Strecke Paris–Berlin schlägt. Tagzüge schaffen die Strecke in rund neun Stunden — deutlich schneller als der nächtliche European Sleeper. Der Test zeigt vor allem eines: Auf einer langen Fahrt entscheidet das schwächste Glied der Strecke über den Sieger — ein verspäteter Zug, ein missglückter Ladestopp oder Bauarbeiten auf der Autobahn.