BMW G74 Rugged 2029: Was aus dem G-Klasse-Rivalen von BMW wird

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BMW verabschiedet sich offenbar nicht von einem fertigen Geländewagen, sondern von einer Idee, die nie die endgültige Freigabe erhielt. Nach Angaben von BMWBLOG-Quellen hat das Projekt G74 Rugged die letzte Freigabestufe nicht passiert, eine echte Serienentwicklung begann also gar nicht. BMW selbst hat das Modell weder angekündigt noch dessen Aus bestätigt.

Erste Berichte schrieben dem G74 einen Marktstart 2029, drei Sitzreihen, die Produktion im amerikanischen Spartanburg und entweder Hybrid- oder vollelektrische Antriebe zu. Die Basis sollte eine angepasste CLAR-Architektur sein und keine bestätigte Leiterrahmen-Plattform: Die Spekulationen nährte eine veröffentlichte Patentanmeldung von BMW für ein Leiterrahmen-Chassis, offiziell wurde sie aber nie mit dem G74 verknüpft. Hinweise auf eine Untersetzung, einen separaten Rahmen und eine besonders verwindungsfreudige Aufhängung blieben damit Vermutungen der Medien.

Die Idee entstand laut BMWBLOG vor rund drei Jahren, als Ingenieure und Manager von BMW die Technik der Konkurrenz studierten — einen starken Eindruck hinterließ intern der Rivian R1T. Die erste Variante des Rugged war rein elektrisch, stand auf der Neue-Klasse-Plattform NA5, also derselben wie der neue iX3, und wäre in Debrecen oder San Luis Potosí gebaut worden. Als die Nachfrage nach Elektroautos abkühlte, wechselte das Projekt auf CLAR — und mit der Plattform wechselte auch der Standort nach Spartanburg.

Die öffentlichen Signale aus München blieben die ganze Zeit vorsichtig. Im Februar sagte BMW-M-Chef Frank van Meel dem australischen CarExpert, er würde die Idee eines Performance-Geländewagens nicht ausschließen, bestätigte ein Projekt aber nicht. Im März sprach Bernd Körber, Senior Vice President für Marke und Produktmanagement, lediglich über das Potenzial eines Modells oberhalb des X7 für die USA und den Nahen Osten und betonte, dass keine Entscheidung gefallen sei. Und Anfang Juli erklärte Philip Koehn, Senior Vice President für die Luxusklasse, ALPINA und Rolls-Royce, bei einem Roundtable nach der Premiere des neuen X5, warum der SUV nicht geländetauglicher wurde: Ein weiterer Ausbau der Offroad-Fähigkeiten sei „nicht zwingend vorgesehen“ gewesen, weil das nicht die erste und wichtigste Priorität ist.

Nachfrage nach einem größeren Modell gibt es durchaus: BMW hat bereits die Möglichkeit eines SUV oberhalb des X7 geprüft, und amerikanische Händler forderten einen Flaggschiff-X9 gegen den Cadillac Escalade. Doch ein großer Luxus-Crossover und ein spezialisierter G-Klasse-Rivale sind unterschiedliche Projekte: Beim einen zählt der Raum, beim anderen wären teure Änderungen an Karosserie und Fahrwerk nötig.

Am nächsten an diesem Konzept liegt bis heute der X5 Silver Anniversary Edition mit einer Auflage von rund 1000 Fahrzeugen. Sein xOffroad-Paket umfasste eine Zweiachs-Luftfederung, einen Unterfahrschutz, eine mechanische Sperre des Hinterachsdifferenzials sowie Modi für Schnee, Sand, Schotter und Felsen, während die Allterrain-Reifen General Grabber gegen Aufpreis beim Händler montiert wurden. Es blieb aber eine limitierte Version des normalen X5 und kein eigenständiger Geländewagen.

Der G74 lässt sich also nicht als offiziell gestrichenes Modell betrachten: Öffentlich existierten nur ein Insider-Index, der Arbeitsname Rugged und ein vermuteter Termin. Die Gründe für die Zurückhaltung sieht BMWBLOG in zwei Punkten: Das Segment könnte zu klein sein, um einen fast von Grund auf entwickelten Luxus-Geländewagen zu rechtfertigen, und der Konzern hat seine Modellpalette in den letzten Jahren eher verkleinert als ausgeweitet — 5er GT, 6er GT, 3er GT und 8er erinnern an Nischen, die es nicht gab.

Die Entscheidung kann sich allerdings noch drehen: Nach Einschätzung von BMWBLOG kann BMW ein Projekt bis etwa 18 Monate vor dem geplanten Produktionsstart absagen oder freigeben, und der Orientierungspunkt war 2029. Vorläufig ist es korrekter zu sagen, dass BMW dem Rugged kein grünes Licht geben könnte und stattdessen auf Offroad-Pakete für X5 und X7 setzt.