Ford Custom Signal Provider Patent: So soll das neue Zubehör-Anschlusssystem funktionieren

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Künftigen Ford-Besitzern könnte der Einbau von Zusatzscheinwerfern, Dashcams und anderem Fremdzubehör bald leichter fallen. Der Hersteller hat eine Patentanmeldung für ein System eingereicht, das ausgewählte Signale der werkseitigen Elektronik über spezielle Anschlusspunkte an Zubehör weiterleitet. Die Anmeldung wurde am 7. Februar 2025 eingereicht und am 13. August 2026 veröffentlicht.

Bisher muss man für komplexes Zubehör häufig gezielt einzelne Fahrzeugkabel anzapfen — etwa das Zündungssignal, das Rückfahrsignal oder das Signal für das Standlicht suchen. Ford schlägt vor, im Fahrzeug spezielle Module namens „Custom Signal Provider“ mit elektrischen Steckern zu verbauen. Sie empfangen Daten von den Steuergeräten des Fahrzeugs und geben nur die freigegebenen Signale an das angeschlossene Gerät weiter.

Die Konfiguration erfolgt über die werkseitige Fahrzeugschnittstelle oder ein eigenes Endgerät. Im Patent wird als Beispiel eine zusätzliche LED-Lichtleiste genannt: Der Besitzer könnte für sie Brems-, Blink-, Standlicht- oder Zündungssignale auswählen, woraufhin die Elektronik sie automatisch zum passenden Anschluss leitet. Zu den möglichen Zubehörteilen zählen laut Patent auch zusätzliche Scheinwerfer, Ambientebeleuchtung, Displays, Dashcams, externe GPS-Geräte und biometrische Ausrüstung.

Dabei sieht Ford eine Zugriffsbeschränkung vor: Der Hersteller könnte Signale in freigegebene und für Fremdgeräte gesperrte unterteilen. In der Beschreibung ist zudem von Sicherungen und Überspannungsschutz die Rede. Die Idee läuft also nicht auf eine simple zusätzliche Steckdose hinaus, sondern auf ein gesteuertes Bindeglied zwischen der werkseitigen Fahrzeugelektronik und dem Zubehörmarkt.

Auf den nächsten F-150, Bronco oder Ranger sollte man diesen Anschluss aber noch nicht erwarten. Eine Patentanmeldung schützt eine technische Idee, bestätigt aber für sich genommen keine Serienproduktion. Ford legt sich regelmäßig ein großes Portfolio an Fahrzeugpatenten zu und betrachtet das Patentieren ausdrücklich als Teil seiner Forschungs- und Innovationsarbeit.