DMS-Pflicht in Japan ab 2031: Grenzwerte und Regeln im Überblick

© A. Krivonosov

Dreieinhalb Sekunden Blick nach unten sollen künftig genügen, damit ein Neuwagen den Fahrer zurück auf die Straße holt. Japan bereitet vor, Fahrerüberwachungssysteme (DMS) ab September 2031 verpflichtend zu machen, berichtet Nikkei. Die Pflicht soll sowohl für japanische als auch für importierte Neuwagen gelten, ab 2033 dann auch für weiterhin produzierte Modelle.

Eine Kamera samt Sensoren soll Blickrichtung und Kopfposition analysieren. Bei Geschwindigkeiten ab 50 km/h ist eine Warnung nach 3,5 Sekunden ununterbrochenem Blick in eine Gefahrenzone vorgesehen — etwa nach unten aufs Smartphone. Im Bereich von 20 bis 50 km/h sind bis zu 6 Sekunden zulässig. Diese Werte decken sich mit den von der UNECE vorbereiteten Anforderungen an das System ADDW, das speziell die visuelle Ablenkung des Fahrers erfassen soll.

Müdigkeit wird gesondert geregelt. Im März 2026 verabschiedete die UNECE eine neue DDAW-Regelung, die eine Warnung bei erkannten Anzeichen von Erschöpfung vorschreibt. In der japanischen Variante soll das System Lidbewegungen, Augenbewegungen und Lenkbewegungen bei Geschwindigkeiten von etwa 70 bis 130 km/h auswerten.

Der praktische Nutzen solcher Kameras zeigt sich vor dem Hintergrund von Daten, wonach sich die Lenkstabilität nach einer durchwachten Nacht bereits nach wenigen Minuten verschlechtern kann. Die Elektronik bewertet dabei allerdings nicht die Absicht, zum Handy zu greifen, sondern messbare Merkmale — vor allem Richtung und Dauer des Blicks. Ähnlich verändert starke kognitive Belastung Bremsverhalten und Entscheidungen des Fahrers, auch wenn ein DMS die Ursache der Ablenkung selbst nicht beseitigt.

Japanischen Medien zufolge soll das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus die Änderungen der nationalen technischen Vorschriften im September finalisieren. Die Fristen sind daher derzeit korrekter als geplant zu bezeichnen, während die zugrunde liegenden internationalen Normen zur Müdigkeits- und Ablenkungsüberwachung bereits durch UNECE-Dokumente bestätigt sind.