iCaur V27 2026: technische Daten, Startmärkte und was zum Preis bekannt ist

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iCaur hat Österreich als ersten europäischen Markt für den großen V27 ausgewählt. Der offizielle Importeur Colmobil teilt mit, dass die ersten Fahrzeuge im Herbst 2026 eintreffen sollen. Danach plant die Marke den Einstieg in Tschechien, Spanien, Großbritannien und Deutschland. Preis und endgültige Ausstattungslinien stehen noch nicht fest, die europäische Zertifizierung ist ebenfalls noch nicht abgeschlossen.

Die vorläufige europäische Modellpalette umfasst Versionen mit 185 und 335 kW — umgerechnet rund 252 und 456 PS — kombiniert mit Batterien von 20,4 und 34,3 kWh. Für Österreich sind Front- und Allradantrieb vorgesehen, während der Basis-V27 auf anderen Exportmärkten nur mit Hinterradantrieb angeboten wird. Die europäische Konfiguration ist daher bis zum Abschluss der Homologation als vorläufig zu betrachten.

Das Geländepaket wirkt ernsthafter als bei einem gewöhnlichen Stadt-Crossover: 224 mm Bodenfreiheit, bis zu 600 mm Wattiefe, acht Fahrmodi und eine Crawl-Funktion. Der Kofferraum ist in der europäischen Spezifikation mit 715 bis 1.818 Litern angegeben, eine externe Stromversorgung liefert bis zu 6 kW.

Angaben zu einer Geländeuntersetzung oder Differenzialsperren fehlen bislang, weshalb es verfrüht wäre, den V27 in puncto Geländegängigkeit direkt neben den Toyota Land Cruiser zu stellen. Es gibt dabei noch ein interessantes Detail: Dieses Fahrzeug wird andernorts bereits verkauft — allerdings nicht unter dem Namen iCaur.

Die in Russland verkaufte Version trägt die Handelsbezeichnung Esteo V27, ist in der offiziellen Typgenehmigung jedoch als ICAUR V27 gelistet. Sie verfügt über eine 34,3-kWh-LFP-Batterie, zwei Elektromotoren, den Allradantrieb i-AWD und eine Spitzenleistung von 335 kW beziehungsweise 456 PS. Der Hersteller nennt eine Reichweite von bis zu 890 km und einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden.

Es ist eine ungewöhnliche Situation: Während europäische Kunden den iCaur V27 gerade erst kennenlernen, steht andernorts bereits eine Version desselben Fahrzeugs unter einem anderen Markennamen bei den Händlern. Die europäischen Preise werden nun zeigen, wie sehr Umbenennung und Lokalisierung den Preis eines im Grunde identischen Fahrzeugs verändern.