Volkswagen Tukan 2027: Design, MQB-Plattform und Nachfolge des Saveiro

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Mehr als 2 Millionen Testkilometer haben bereits vor der Markteinführung zu echten Konstruktionsänderungen am neuen Volkswagen Tukan geführt. Nach dem Einsatz von Prototypen in staubigen Regionen verstärkten die Ingenieure den Schutz des Ansaugsystems, und Tests in heißem Klima führten zu einer leistungsstärkeren Klimaanlage. Jetzt hat das Unternehmen das Außendesign des Pick-ups erstmals vollständig ohne Tarnung gezeigt.

Der Tukan wird der weltweit erste Volkswagen-Pick-up auf MQB-Basis sein. Für das Nutzfahrzeug wurde die Plattform grundlegend überarbeitet: Der Radstand wurde verlängert, und statt der bei Pkw-MQB-Modellen üblichen Hinterradaufhängung erhielt das Fahrzeug eine Starrachse mit Blattfedern. Die Ladefläche verfügt über einen integrierten Werkzeugbereich und ist auch für den Transport von Paletten ausgelegt.

Die Baureihe ist von Anfang an nach Einsatzzweck aufgeteilt. Der Basis-Tukan Robust hat eine Einzelkabine und eine längere Ladefläche für den gewerblichen Einsatz. Der Extreme ist eine Doppelkabinen-Variante mit hochwertigerer Ausstattung und Fokus auf Privatkunden. Genau diese Versionen zeigte Volkswagen am 21. August auf dem Festival in Barretos. Der Verkaufsstart in Brasilien erfolgt in der ersten Hälfte 2027.

Ein wichtiger Unterschied zur Mai-Phase, als der Tukan nur getarnt gezeigt wurde: Damals war in der Presse von einem mutmaßlichen 1.0 TSI, einem 1.6 und einem 1.5 TSI mit 48-Volt-Mildhybrid die Rede. Diese konkreten Antriebe hat Volkswagen bis heute nicht bestätigt. Offiziell ist etwas anderes bekannt: Der Tukan wird das erste elektrifizierte Volkswagen-Modell sein, das in Brasilien entwickelt und gebaut wird, mit einem angestrebten Lokalisierungsanteil von 76 %.

Auch der Status des Saveiro bedarf einer Klärung. Der Tukan wurde wiederholt als dessen Nachfolger bezeichnet, und mittlerweile stellt auch Volkswagen selbst die Neuheit so dar. Bei der Design-Enthüllung in Barretos sagte CEO Ciro Possobom, der Pick-up werde den Saveiro tatsächlich ersetzen — eine Verschiebung gegenüber der früheren Position des Unternehmens, das den Tukan zuvor als Einstieg in ein bislang von der Marke nicht besetztes Segment dargestellt hatte. In den August-Unterlagen von Volkswagen wird zudem gesondert auf die fortlaufende, 44-jährige Produktionsgeschichte des Saveiro verwiesen.

So oder so wird sich der Tukan zwischen dem kompakten Arbeitsmodell Saveiro und dem größeren Amarok positionieren. Den neuen südamerikanischen Amarok hat Volkswagen bereits separat vorgestellt: Beide Modelle sind Teil einer gemeinsamen, breiter angelegten Pick-up-Strategie der Marke, technisch handelt es sich jedoch um völlig unterschiedliche Projekte.