E-Auto-Käufe in den Niederlanden 2025 nach Einkommen: Arm gegen Reich

© A. Krivonosov

75.000 gegenüber rund 6.000 Fahrzeugen – so groß ist der Unterschied zwischen dem reichsten und dem ärmsten Einkommensdezil der Niederlande beim Kauf von Elektroautos und Plug-in-Hybriden. Das ergibt einen Faktor von etwa 12,5. Von rund 259.000 EV- und PHEV-Verkäufen im Jahr 2025 entfielen fast die Hälfte auf die oberen 20 % der Haushalte. Auf die reichsten 10 % allein kam mehr als ein Viertel des Marktes. Das berichtet der niederländische Sender NOS.

Am anderen Ende des Marktes zeigt sich das Gegenteil. Zwei Drittel der Autos, die von den unteren 20 % der Einkommensgruppen gekauft wurden, waren älter als zehn Jahre, und der Dieselanteil war bei einkommensschwachen Käufern am höchsten. Insgesamt wechselten 2025 mehr als 1,7 Millionen Autos den Besitzer, doch nur rund 148.000 davon waren neu – weniger als 9 %. Fast 1,4 Millionen Verkäufe entfielen auf Benziner.

Es ist nicht das erste Anzeichen dafür, dass die Elektrifizierung vom Einkommen abhängt. Schon eine CBS-Studie zum Fahrzeugbestand von 2021 zeigte, dass 62,7 % der privaten Plug-in-Fahrzeuge dem obersten Einkommensquartil gehörten, gegenüber nur 5,4 % im untersten Quartil. Die Datensätze sind nicht direkt vergleichbar – damals wurde der Bestand gemessen, jetzt Käufe und Besitzerwechsel im Jahr 2025 –, doch das Ungleichgewicht zugunsten wohlhabender Haushalte bleibt bestehen.

Das Problem fällt besonders vor dem Hintergrund des insgesamt boomenden europäischen E-Auto-Marktes auf: Im Sommer 2026 wuchsen die E-Auto-Verkäufe in Europa im Jahresvergleich um 31 %. Gleichzeitig gewinnt der Gebrauchtmarkt an Bedeutung – eine wachsende Zahl gebrauchter E-Autos ist inzwischen deutlich günstiger als vergleichbare Neuwagen.

Die niederländische Regierung versucht gerade, die Elektrifizierung weiter nach unten in der Einkommensskala zu verschieben. Ab dem vierten Quartal 2026 können Haushalte mit niedrigem und mittlerem Einkommen einen alten Benziner oder Diesel verschrotten lassen und eine Förderung für den Kauf eines gebrauchten, vollelektrischen Autos erhalten. Die Regierung hat offiziell bestätigt, dass sie ein solches Programm vorbereitet.

Für das Programm sind rund 52 Mio. € vorgesehen. Das Budget verteilt sich auf die Jahre 2026–2028, und der zu verschrottende alte Wagen muss den Emissionsklassen 1–4 angehören.

Das niederländische Problem liegt also nicht mehr im Mangel an Elektroautos an sich: Anfang 2026 machten Elektro- und Hybridfahrzeuge 21,5 % des gesamten Pkw-Bestands des Landes aus. Die Hürde verschiebt sich hin zur Erschwinglichkeit – besonders für Menschen, die kein neues Auto kaufen, sondern eines, das zehn Jahre alt oder älter ist.