Volkswagen Amarok 2027: Plattform, Leistung und Marktstart für Südamerika

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Volkswagen baut inzwischen faktisch zwei unterschiedliche Amarok-Modelle. Auf einem Fest im brasilianischen Barretos zeigte das Unternehmen erstmals öffentlich ein getarntes neues Modell für Südamerika. Der Marktstart ist für 2027 geplant, und Volkswagen nennt ihn bereits jetzt den stärksten Amarok der Geschichte und verspricht direkt eine Elektrifizierung. In der offiziellen Mitteilung von Volkswagen do Brasil wird betont, dass lokale Abteilungen für Design, Technik, Erprobung und Validierung an dem Projekt beteiligt sind.

Diese Unterscheidung ist wichtig, denn der Pickup ersetzt den aktuellen Amarok nicht weltweit. Das globale Modell basiert seit 2022 offiziell auf der Ford-Ranger-Plattform, was der Volkswagen-Konzern selbst bestätigt. Genau diese Version wird bereits in Russland für 8,99 Millionen Rubel verkauft. Südamerika nutzt weiterhin einen überarbeiteten Pickup der ersten Generation, dessen Nachfolger als eigenständiges Regionalprojekt entwickelt wird.

Hier beginnt das chinesische Kapitel der Geschichte. Der neue Amarok wird mit der Architektur des SAIC Maxus Interstellar X in Verbindung gebracht, der außerhalb Chinas als LDV Terron 9 bekannt ist. Die aktuelle offizielle Mitteilung von Volkswagen nennt die Plattform nicht namentlich, weshalb die Herkunft des Fahrgestells noch nicht als vollständig bestätigte Spezifikation gelten kann. Automotive Business zitiert jedoch den Chef von Volkswagen South America, Alexander Seitz, mit der Aussage, dass gegenüber dem ursprünglichen chinesischen Projekt etwa die Hälfte der Komponenten verändert wurde.

Die bislang interessanteste Version existiert nur auf der Ebene journalistischer Berichte. Motor1 Brasil berichtet über einen künftigen Amarok 800 TSI mit einem Plug-in-Hybridantrieb mit über 470 PS und 800 Nm Drehmoment. Der allradgetriebene Pickup soll angeblich in unter fünf Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Volkswagen hat offiziell nur bestätigt, dass der neue Wagen elektrifiziert und der stärkste Amarok aller Zeiten sein wird — weder die Bezeichnung 800 TSI noch die 470 PS noch die Fahrleistungen wurden bislang genannt.

Der Kontrast zu den auslaufenden Modellen dürfte deutlich ausfallen. Der aktuelle südamerikanische Amarok nutzt einen 3,0-Liter-V6-TDI mit 258 PS, kurzzeitig auf 272 PS gesteigert, während selbst die sportliche W600-Version der heutigen globalen Generation bei einem 250-PS-Diesel bleibt. Sollten sich die Angaben zum 470-PS-PHEV bestätigen, wäre das kein einfacher Plattformwechsel, sondern eine vollständige Neuausrichtung des technischen Konzepts.

Der chinesische Spender Terron 9 zeigt bereits, wie weit diese Vereinheitlichung gehen kann: Die australische Version wird mit einem 2,5-Liter-Diesel mit 163 kW, umgerechnet etwa 222 PS, und 520 Nm angeboten, kann bis zu 3,5 Tonnen ziehen und mehr als eine Tonne Nutzlast tragen. Diese Werte lassen sich jedoch nicht auf den Amarok übertragen — Volkswagen spricht von einer tiefgreifenden eigenen Überarbeitung des Projekts.

Der nächste wirklich wichtige Meilenstein wird die Veröffentlichung der Werksspezifikation sein. Bislang bestätigt sind der Markt, das Jahr 2027, die Elektrifizierung und das Versprechen einer für den Amarok rekordverdächtigen Leistung. Alles Weitere — die chinesische Architektur, die 800 Nm, die mehr als 470 PS und der Sprint unter fünf Sekunden — bedarf noch einer gesonderten Bestätigung durch Volkswagen.