Mitsubishi Pajero 2026: Marktstart, Plattform und aktueller Kenntnisstand

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Noch neun Tage, dann wird eines der größten Comebacks von Mitsubishi der letzten Jahre vollständig enthüllt. Das australische Portal Drive berichtet, dass die Weltpremiere des neuen Pajero am 2. September 2026 stattfindet und die ersten Fahrzeuge bereits im vierten Quartal auf den australischen Markt kommen sollen. Es gibt allerdings einen wichtigen Vorbehalt: In Mitsubishis offiziellen globalen Materialien ist das genaue Datum noch nicht veröffentlicht – der Hersteller spricht bislang nur von einer Weltpremiere „im Herbst“.

Konstruktiv ist das Fahrzeug längst kein Geheimnis mehr. Mitsubishi bestätigt den Leiterrahmen des Pick-ups Triton, doch Karosserie sowie Vorder- und Hinterachse werden speziell für den Pajero entwickelt. Zudem erhält der Geländewagen das markeneigene Allradsystem Super All-Wheel Control (S-AWC). Das Unternehmen verspricht, ernsthafte Geländetauglichkeit mit weniger Aufbaubewegungen und komfortablerem Fahren auf schlechten Straßen zu verbinden.

Gerade der Rahmen wird zu einem der grundlegenden Unterschiede des zurückkehrenden Modells. Der bisherige Pajero verschwand 2021 vom Weltmarkt, und Mitsubishi baut sein Flaggschiff nun faktisch auf der Technik des Triton auf. Die ursprüngliche Ankündigung der Rückkehr und der Status des neuen Modells als Basis der künftigen Pajero-Familie wurden bereits in einer Mai-Mitteilung zur Mitsubishi-Strategie bekanntgegeben. Über vier Generationen hinweg hat das Unternehmen mehr als 3,25 Millionen Pajero in 170 Ländern und Regionen verkauft.

In Australien werden laut Behördenunterlagen die Ausstattungslinien GLX, GLS, Exceed und GSR erwartet. Als Hauptmotor gilt der 2,4-Liter-Biturbo-Diesel aus der Triton-Familie, wobei Mitsubishi seine Leistungsdaten für den Pajero noch nicht genannt hat. Gleiches gilt für Berichte über ein Achtgang-Automatikgetriebe: Bis zur Enthüllung sind das vorläufige Informationen.

Auch der Innenraum ist teilweise schon bekannt: Im Juli tauchten erste Bilder des Cockpits auf, die eine hochwertigere Gestaltung des neuen, wieder rahmenbasierten Pajero zeigten. Offiziell bestätigt ist zudem der digitale Nachfolger der drei Zusatzinstrumente Multi Meter, bekannt aus früheren Generationen.

Am 2. September werden deshalb weder das Design noch die bloße Tatsache der Rückkehr am spannendsten sein. Die wichtigsten offenen Fragen betreffen die genaue Motorleistung, das Getriebe, ein eventuelles Geländeuntersetzungsgetriebe, Bodenfreiheit, Watfähigkeit, Karosseriegeometrie und die endgültige Marktliste. Genau diese Parameter werden zeigen, wie weit sich der neue Pajero von der Rolle eines komfortableren Triton-Verwandten entfernt hat – und wie ernsthaft Mitsubishi mit den Leiterrahmen-SUVs von Toyota und Ford konkurrieren will.