Stellantis redefine DS: adiós a No.3 y No.4, foco premium
Stellantis redefine DS: cancelados No.3 y No.4, foco premium en C+ y D
Stellantis redefine DS: adiós a No.3 y No.4, foco premium
Stellantis reestructura DS Automobiles: cancela los No.3 y No.4 para priorizar modelos premium C+ y D como los No.7 y No.8, evitando solaparse con Citroën.
2025-10-27T22:47:55+03:00
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El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, avanza con una amplia reestructuración del grupo, y una de las primeras afectadas es DS Automobiles. Según L’Argus, Stellantis canceló el desarrollo de los nuevos DS No. 3 y No. 4 para reenfocar recursos en segmentos más grandes y rentables.DS no desaparece; la marca cambia de rumbo hacia las clases premium C+ y D. Así se evita solaparse con Citroën, que asumirá las opciones más sencillas C3, C4 y C5 Aircross. Más adelante, ambas podrían volver a compartir red de concesionarios, como ocurrió en los primeros años de DS.El cancelado DS No. 3 (proyecto D31) estaba previsto para 2028 como un hatchback emparentado con los próximos Opel Corsa y Peugeot 208. Al encontrarse aún en fase de diseño, el impacto financiero debería ser mínimo. El DS No. 4, apuntado para 2029 como primo de los Opel Astra y Peugeot 308, corre la misma suerte.A partir de ahora, DS concentrará sus cartas en el más grande No. 7, basado en la plataforma STLA Medium, y en el buque insignia No. 8. La jugada reduce la huella de la marca, pero la alinea con un público claramente premium.Tras unos compactos que no cumplieron lo esperado, el giro tiene sentido: los crossovers de mayor tamaño tienen más opciones de devolver prestigio y rentabilidad. Además, acota la oferta y evita la dispersión, un enfoque que suele dar mejor resultado cuando el objetivo es construir imagen de alta gama.
Stellantis reestructura DS Automobiles: cancela los No.3 y No.4 para priorizar modelos premium C+ y D como los No.7 y No.8, evitando solaparse con Citroën.
Michael Powers, Editor
El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, avanza con una amplia reestructuración del grupo, y una de las primeras afectadas es DS Automobiles. Según L’Argus, Stellantis canceló el desarrollo de los nuevos DS No. 3 y No. 4 para reenfocar recursos en segmentos más grandes y rentables.
DS no desaparece; la marca cambia de rumbo hacia las clases premium C+ y D. Así se evita solaparse con Citroën, que asumirá las opciones más sencillas C3, C4 y C5 Aircross. Más adelante, ambas podrían volver a compartir red de concesionarios, como ocurrió en los primeros años de DS.
El cancelado DS No. 3 (proyecto D31) estaba previsto para 2028 como un hatchback emparentado con los próximos Opel Corsa y Peugeot 208. Al encontrarse aún en fase de diseño, el impacto financiero debería ser mínimo. El DS No. 4, apuntado para 2029 como primo de los Opel Astra y Peugeot 308, corre la misma suerte.
A partir de ahora, DS concentrará sus cartas en el más grande No. 7, basado en la plataforma STLA Medium, y en el buque insignia No. 8. La jugada reduce la huella de la marca, pero la alinea con un público claramente premium.
Tras unos compactos que no cumplieron lo esperado, el giro tiene sentido: los crossovers de mayor tamaño tienen más opciones de devolver prestigio y rentabilidad. Además, acota la oferta y evita la dispersión, un enfoque que suele dar mejor resultado cuando el objetivo es construir imagen de alta gama.
