Mercedes-Benz Sprinter 2500: dos retiros por AEB y chasis
Dos retiros para Mercedes-Benz Sprinter 2500: fallo del AEB 2025 y soldadura del chasis 2023–2024
Mercedes-Benz Sprinter 2500: dos retiros por AEB y chasis
Daimler Vans USA emite dos retiros para Mercedes-Benz Sprinter 2500: AEB defectuoso en 2025 por radar Bosch y refuerzo de chasis mal soldado en 2023–2024.
2025-10-31T17:45:04+03:00
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Daimler Vans USA anunció dos retiros separados para las Mercedes-Benz Sprinter 2500, cada uno enfocado en distintos años modelo.Primer retiroLos modelos 2025 pueden presentar un fallo del sistema de frenado automático de emergencia por una placa de circuito impreso defectuosa en el radar de corto alcance. El componente lo suministra Robert Bosch y la incidencia se identificó en mayo de 2025.Segunda campañaLas unidades 2023–2024 están afectadas por un refuerzo insuficiente de un larguero del chasis debido a un error de soldadura. Este defecto aumenta el riesgo de lesiones para los pasajeros de la tercera fila. Las inspecciones detectaron el problema en febrero de 2024.Son dos fallas de naturaleza muy distinta —una ligada a la electrónica y otra al proceso de soldadura— que evidencian lo diverso que es el reto en un vehículo de trabajo moderno. En última instancia, la fiabilidad hoy se apoya tanto en los sensores como en la estructura, y cuando el AEB no actúa como debe, también se resiente la confianza al volante.Los concesionarios recibirán las instrucciones de reparación antes del 31 de octubre de 2025, mientras que las notificaciones a propietarios están programadas entre diciembre de 2025 y enero de 2026.En el tercer trimestre de 2025, las ventas de la Sprinter en Estados Unidos cayeron un 19% hasta alrededor de 9.500 unidades. Incluso con una demanda más suave, la Sprinter sigue siendo una pieza clave en la gama de Mercedes Vans y ese papel no apunta a cambiar de inmediato.La furgoneta se ofrece con motorizaciones diésel y eléctrica, y la eSprinter con una batería de hasta 113 kWh declara una autonomía de hasta 332 km.
Daimler Vans USA emite dos retiros para Mercedes-Benz Sprinter 2500: AEB defectuoso en 2025 por radar Bosch y refuerzo de chasis mal soldado en 2023–2024.
Michael Powers, Editor
Daimler Vans USA anunció dos retiros separados para las Mercedes-Benz Sprinter 2500, cada uno enfocado en distintos años modelo.
Primer retiro
Los modelos 2025 pueden presentar un fallo del sistema de frenado automático de emergencia por una placa de circuito impreso defectuosa en el radar de corto alcance. El componente lo suministra Robert Bosch y la incidencia se identificó en mayo de 2025.
Segunda campaña
Las unidades 2023–2024 están afectadas por un refuerzo insuficiente de un larguero del chasis debido a un error de soldadura. Este defecto aumenta el riesgo de lesiones para los pasajeros de la tercera fila. Las inspecciones detectaron el problema en febrero de 2024.
Son dos fallas de naturaleza muy distinta —una ligada a la electrónica y otra al proceso de soldadura— que evidencian lo diverso que es el reto en un vehículo de trabajo moderno. En última instancia, la fiabilidad hoy se apoya tanto en los sensores como en la estructura, y cuando el AEB no actúa como debe, también se resiente la confianza al volante.
Los concesionarios recibirán las instrucciones de reparación antes del 31 de octubre de 2025, mientras que las notificaciones a propietarios están programadas entre diciembre de 2025 y enero de 2026.
En el tercer trimestre de 2025, las ventas de la Sprinter en Estados Unidos cayeron un 19% hasta alrededor de 9.500 unidades. Incluso con una demanda más suave, la Sprinter sigue siendo una pieza clave en la gama de Mercedes Vans y ese papel no apunta a cambiar de inmediato.
La furgoneta se ofrece con motorizaciones diésel y eléctrica, y la eSprinter con una batería de hasta 113 kWh declara una autonomía de hasta 332 km.
