Audi dice adiós al 2.5 TFSI de cinco cilindros por Euro 7
Audi despide al mítico 2.5 TFSI: Euro 7 acaba con el cinco cilindros
Audi dice adiós al 2.5 TFSI de cinco cilindros por Euro 7
Audi confirma el retiro del 2.5 TFSI de cinco cilindros por la Euro 7. RS 3 será el último; RS Q3 y TT RS ya se despiden. La marca apunta a híbridos deportivos.
2025-09-10T15:34:21+03:00
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Audi lo ha hecho oficial: el legendario cinco cilindros 2.5 TFSI se retira. Presente en los RS 3, RS Q3 y TT RS, este propulsor se convirtió en un sello de la marca y, desde 2009, fue reconocido en repetidas ocasiones como una mecánica deportiva de referencia. El endurecimiento de la normativa Euro 7 acaba por ponerle fecha de caducidad; no es una despedida menor para los entusiastas.En el salón de Múnich, el CEO Gernot Döllner indicó que seguir desarrollándolo ya no compensa. Para cuando la Euro 7 entre en vigor en 2026, al motor le quedarían menos de dos años de vida comercial, y la demanda no justificaría la inversión. Audi ya ha empezado a recortar la gama: las versiones RS han desaparecido de los Q3 y Q3 Sportback, de modo que el RS 3 sedán es el último en montar el 2.5 TFSI.El 2.5 TFSI entregaba hasta 400 hp, lanzaba al RS 3 de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y ayudó a firmar un tiempo de 7:33.123 en Nürburgring, cifras que aún impresionan. De cara al futuro, Audi sitúa el rendimiento de sus modelos deportivos en sistemas híbridos combinados con motores de menor cilindrada.
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2025
Michael Powers
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Audi despide al mítico 2.5 TFSI: Euro 7 acaba con el cinco cilindros
Audi confirma el retiro del 2.5 TFSI de cinco cilindros por la Euro 7. RS 3 será el último; RS Q3 y TT RS ya se despiden. La marca apunta a híbridos deportivos.
Michael Powers, Editor
Audi lo ha hecho oficial: el legendario cinco cilindros 2.5 TFSI se retira. Presente en los RS 3, RS Q3 y TT RS, este propulsor se convirtió en un sello de la marca y, desde 2009, fue reconocido en repetidas ocasiones como una mecánica deportiva de referencia. El endurecimiento de la normativa Euro 7 acaba por ponerle fecha de caducidad; no es una despedida menor para los entusiastas.
En el salón de Múnich, el CEO Gernot Döllner indicó que seguir desarrollándolo ya no compensa. Para cuando la Euro 7 entre en vigor en 2026, al motor le quedarían menos de dos años de vida comercial, y la demanda no justificaría la inversión. Audi ya ha empezado a recortar la gama: las versiones RS han desaparecido de los Q3 y Q3 Sportback, de modo que el RS 3 sedán es el último en montar el 2.5 TFSI.
El 2.5 TFSI entregaba hasta 400 hp, lanzaba al RS 3 de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y ayudó a firmar un tiempo de 7:33.123 en Nürburgring, cifras que aún impresionan. De cara al futuro, Audi sitúa el rendimiento de sus modelos deportivos en sistemas híbridos combinados con motores de menor cilindrada.
