Tesla Model 3 con motores en rueda: prototipo DeepDrive
Prototipo del Tesla Model 3 con motores en rueda de DeepDrive
Tesla Model 3 con motores en rueda: prototipo DeepDrive
En Salzburgring, un Tesla Model 3 probó motores en rueda de DeepDrive: 30% menos coste, 20% más autonomía y frenos sin mantenimiento. Producción estimada 2025–2026.
2025-10-01T18:14:06+03:00
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En el circuito de Salzburgring, un prototipo único del Tesla Model 3 salió a pista con innovadores motores en rueda desarrollados por la alemana DeepDrive. Los ingenieros sustituyeron el conjunto propulsor de serie por módulos compactos basados en un diseño de flujo radial con doble rotor.Esta solución elimina la transmisión, el diferencial y parte de la electrónica, reduce pérdidas por fricción y libera espacio. Cada rueda cuenta ahora con su propio motor eléctrico, con capacidad regenerativa de hasta 1.000 Nm, lo que permite una conducción de un solo pedal. El sistema de freno va integrado en el módulo y está concebido para no requerir mantenimiento durante toda su vida útil.Las ventajas clave son costes más bajos y mayor eficiencia. Según sus desarrolladores, los nuevos motores emplean un 80% menos de hierro, un 50% menos de imanes y prescinden por completo de tierras raras. Los costes de fabricación se reducen un 30%, mientras que el consumo de energía baja un 20%, lo que se traduce directamente en un 20% más de autonomía.En marcha, el prototipo no cede terreno frente a un Model 3 de serie. A pesar de sumar 30 kg por rueda, el coche conserva el confort y el aplomo. Además, el sistema puede repartir el par entre las ruedas en tiempo real, un ajuste que, según se afirma, refuerza la estabilidad en curva e incluso permite un giro sobre su eje al estilo de un tanque. El resultado apunta a una puesta a punto que inspira confianza, más propia de un chasis bien trabajado que de un simple experimento.Si estos motores llegan a los coches de producción en 2025–2026, el mercado de los eléctricos podría cambiar de forma drástica. Modelos más asequibles y eficientes, con ritmo de deportivo, son justo la combinación que puede convertir al coche eléctrico en la elección por defecto para el gran público.
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2025
Michael Powers
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Prototipo del Tesla Model 3 con motores en rueda de DeepDrive
En Salzburgring, un Tesla Model 3 probó motores en rueda de DeepDrive: 30% menos coste, 20% más autonomía y frenos sin mantenimiento. Producción estimada 2025–2026.
Michael Powers, Editor
En el circuito de Salzburgring, un prototipo único del Tesla Model 3 salió a pista con innovadores motores en rueda desarrollados por la alemana DeepDrive. Los ingenieros sustituyeron el conjunto propulsor de serie por módulos compactos basados en un diseño de flujo radial con doble rotor.
Esta solución elimina la transmisión, el diferencial y parte de la electrónica, reduce pérdidas por fricción y libera espacio. Cada rueda cuenta ahora con su propio motor eléctrico, con capacidad regenerativa de hasta 1.000 Nm, lo que permite una conducción de un solo pedal. El sistema de freno va integrado en el módulo y está concebido para no requerir mantenimiento durante toda su vida útil.
Las ventajas clave son costes más bajos y mayor eficiencia. Según sus desarrolladores, los nuevos motores emplean un 80% menos de hierro, un 50% menos de imanes y prescinden por completo de tierras raras. Los costes de fabricación se reducen un 30%, mientras que el consumo de energía baja un 20%, lo que se traduce directamente en un 20% más de autonomía.
En marcha, el prototipo no cede terreno frente a un Model 3 de serie. A pesar de sumar 30 kg por rueda, el coche conserva el confort y el aplomo. Además, el sistema puede repartir el par entre las ruedas en tiempo real, un ajuste que, según se afirma, refuerza la estabilidad en curva e incluso permite un giro sobre su eje al estilo de un tanque. El resultado apunta a una puesta a punto que inspira confianza, más propia de un chasis bien trabajado que de un simple experimento.
Si estos motores llegan a los coches de producción en 2025–2026, el mercado de los eléctricos podría cambiar de forma drástica. Modelos más asequibles y eficientes, con ritmo de deportivo, son justo la combinación que puede convertir al coche eléctrico en la elección por defecto para el gran público.
