Del SF90 al Fiat de 1972: lo que conduce Leclerc y lo que puedes comprar de verdad

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Avito Auto utilizó el garaje de Charles Leclerc como excusa para mostrar que el sueño del coche tiene precios muy distintos. En la cochera del piloto de Ferrari conviven una berlina británica y un viejo FIAT 500 junto a los superdeportivos — y modelos parecidos ya aparecen en los anuncios rusos.

El protagonista obvio es Ferrari. A Leclerc se le ve con el 488 Pista Spider, un superdeportivo aligerado con V8 biturbo de 3,9 litros y 710 CV. En Rusia, el equivalente más cercano es un Ferrari 488 GTB de 2017 por 18,8 millones de rublos. No es el Pista ni el cabrio, pero sí la misma era reconocible de Ferrari — tracción trasera, caja de doble embrague y V8 detrás del conductor.

Un escalón por encima está el híbrido SF90 Stradale. El equivalente en Avito está tasado en 32 millones de rublos: tracción total, motor de combustión 4,0 litros con 780 CV y tres motores eléctricos que suman 220 CV. El 0 a 100 km/h se despacha en 2,5 segundos. Leclerc, en cambio, conduce la versión más extrema, el SF90 XX Stradale, en negro mate con franja roja y el número 16.

Otro ejemplar raro es el Ferrari 812. Al piloto se le ha visto con el 812 Competizione Aperta, construido en apenas 599 unidades. A la venta hay un 812 GTS de 2022 por 29,9 millones de rublos: un roadster con V12 atmosférico de 6,5 litros y 800 CV. También aparece un Ferrari Portofino de 2022 por 26,9 millones de rublos — un gran turismo más calmado, con techo rígido plegable, motor de 3,9 litros y 620 CV.

Pero lo más interesante de la selección no son solo los Ferrari. Un Jaguar XF de 2016 vale 1,7 millones de rublos: motor 2,0 litros, 180 CV, tracción trasera y un enfoque de la velocidad completamente distinto — sin pose de circuito. Un FIAT 500 clásico de 1972 a 2,2 millones de rublos parece casi una broma al lado del SF90, aunque es precisamente esa clase de elección la que revela el verdadero gusto del coleccionista. Leclerc, de hecho, tiene un FIAT 500 de 1969 en negro mate con las franjas roja y blanca de Mónaco y el número 16.

En esta selección no hay un coche «mejor» universal. Un Ferrari se compra por la velocidad y el estatus, un Jaguar por ser la berlina premium poco común al precio de un crossover masivo, un FIAT 500 por la historia. A veces el garaje de un piloto es interesante no porque contenga el coche más caro, sino porque incluso un utilitario de 18 CV puede aparcar al lado de un Ferrari sin complejo de inferioridad.