En Hong Kong, Farizon convierte el metanol en la respuesta al dilema eléctrico

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Geely Farizon ha desplegado en Hong Kong una nueva gama de vehículos comerciales y, esta vez, el foco no recae únicamente en los eléctricos a batería. En la International Automotive and Supply Chain Expo, la marca presentó soluciones articuladas en torno a la hoja de ruta tecnológica «metanol-eléctrico más eléctrico puro». La exposición abarca el transporte público, la logística urbana, los vehículos autónomos, los ferris e incluso la generación eléctrica de emergencia.

Hong Kong se ha convertido en un escaparate clave para Farizon. La marca ya está ampliando allí su oferta comercial: según Geely, a finales de 2024 el mercado había recibido el Farizon SV Cargo, el camión ligero H9E y el autobús de metanol U12M, y en junio de 2025 la gama se completó con las versiones de pasajeros del Farizon SV, incluidos taxis.

El punto realmente interesante es la vía del metanol. A diferencia de las furgonetas eléctricas convencionales, lastradas por una batería pesada, los vehículos metanol-eléctricos utilizan un combustible líquido como fuente de energía para la tracción eléctrica. Geely y Farizon impulsan este esquema para el transporte comercial, donde la autonomía, la carga útil, el repostaje rápido y la estabilidad operativa en distintas condiciones son decisivos. Farizon también había mostrado anteriormente una Super Van eléctrica de metanol-hidrógeno con un extensor de autonomía de metanol turbo de 2,0 litros y un depósito de 95 litros.

En Hong Kong, Farizon apuesta no solo por la tecnología, sino también por las particularidades locales. La ciudad está reduciendo activamente las emisiones del transporte, y el transporte público es uno de los frentes clave de la descarbonización. China Daily recuerda que Hong Kong tiene como objetivo la neutralidad de carbono en 2050, y Farizon muestra precisamente soluciones pensadas para el transporte urbano.