Olvídate del masaje en la espalda: GM ahora mima tus piernas cansadas

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General Motors ha descubierto cómo encarecer notablemente los asientos con masaje — y, quizá, hacerlos más útiles. Una nueva patente describe un sistema que masajea no solo la espalda o la zona lumbar, sino las piernas: muslos y pantorrillas, mediante un soporte específico situado delante del cojín del asiento.

La construcción puede ser integrada, extraíble, giratoria o incluso desmontable. Dentro — varias opciones de masaje: cámaras inflables para compresión, motores de vibración, rodillos y elementos calefactores. El control se realiza desde la interfaz del vehículo, y los ajustes permiten regular intensidad, velocidad, dirección y modo. No se trata, por tanto, de un simple cojín vibrador, sino de un elemento integral del asiento, vinculado a la electrónica del coche.

Para GM la idea encaja sobre todo en Cadillac, GMC Denali y los eléctricos caros. El masaje de espalda ya no es una rareza: lo ofrecen Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Genesis, Lincoln y los propios modelos premium de GM. Por eso las marcas tienen que buscar una nueva zona donde el comprador note la diferencia al instante. El masaje de piernas es un movimiento lógico para Escalade, Celestiq o grandes SUV, donde los pasajeros de la segunda fila a menudo importan más que el conductor.

También hay utilidad práctica. En viajes largos las piernas se cansan tanto como la espalda — sobre todo con un cojín corto o varias horas al volante. Punto débil: un sistema así añade peso, coste, cableado y posibles averías. En un Chevrolet de gran consumo sería casi con seguridad un lujo innecesario, pero en un Cadillac de 90.000–120.000 dólares la opción ya parece un arma razonable contra el premium alemán.

Por ahora es solo una patente, pero la dirección se lee con facilidad: los fabricantes ya no compiten por el número de pantallas, sino por hasta qué punto el habitáculo se parece a un lounge.