Una cuenta atrás disfrazada de venta: Honda mete al Civic Type R en Australia una vez más

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Honda Australia prepara una nueva tanda limitada del Civic Type R: los pedidos abren el 6 de julio, y los concesionarios ya esperan que los coches vuelen en cuestión de horas. La entrega incluye menos de 100 hot hatches, y los primeros clientes recibirán el coche solo en diciembre de 2026.

El precio queda fijado en 85.000 dólares australianos, es decir, unos 55.420 dólares estadounidenses al cambio actual. Son 500 dólares menos que en la tanda anterior, pero hay un matiz: el alerón de fibra de carbono ya no forma parte del equipamiento de serie. Vuelve a la lista de opciones, eso sí, con un precio rebajado de 5300 a 4100 dólares australianos — unos 2673 dólares estadounidenses.

El coche solo es más barato sobre el papel. Desde la reapertura de pedidos en agosto de 2025, el Civic Type R se ha encarecido en 6000 dólares australianos, y respecto a su lanzamiento de 2023 ya en 12.400 dólares australianos. Al cambio, eso supone unos 3912 dólares estadounidenses en el primer caso y unos 8085 dólares estadounidenses en el segundo. Para un hot hatch sin tracción total y sin automático, ya es territorio de público realmente fiel.

La mecánica sigue intacta: el motor turboalimentado de gasolina de 2,0 litros entrega 235 kW, es decir, 320 CV, y 420 Nm. La tracción es delantera, con caja manual de seis marchas. Se mantienen también la suspensión adaptativa, los frenos Brembo y el diferencial autoblocante delantero.

La escasez no se explica solo por la demanda. Honda tiene que tener en cuenta la norma australiana NVES, que mide las emisiones de CO2 de todos los coches nuevos importados y se endurece el 1 de enero de 2027. El Civic Type R ya ha salido del mercado europeo por motivos medioambientales, así que Australia lo recibe a cuentagotas, en tandas pequeñas.

Frente al Hyundai i30 N, el Toyota GR Corolla y el Volkswagen Golf R, el hot hatch japonés sigue aferrado a la vieja fórmula: manual, ritmo de verdad y un mínimo de filtros entre conductor y coche. Pero precisamente por eso cada nueva tanda no parece una entrega más, sino una cuenta atrás hacia el final de una época.