Más potencia, mismo tiempo: el Urus SE Performante entra en la era híbrida

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Lamborghini ha presentado el nuevo Urus SE Performante con 812 CV, pero lo importante no es el récord de potencia. El sistema híbrido ha hecho más pesado al SUV, y acelera de 0 a 100 km/h en los mismos 3,3 segundos que el anterior Performante no híbrido de 666 CV. Para Lamborghini es un caso raro en el que la cifra de potencia suena más fuerte que la mejora real.

La mecánica ahora es común con el Urus SE: un V8 4,0 litros biturbo, un motor eléctrico integrado en la caja ZF de 8 velocidades, tracción total, 1000 Nm y hasta 60 km de autonomía eléctrica según WLTP. La velocidad máxima sube a 312 km/h frente a los 306 km/h de la versión anterior, mientras que el 0 a 200 km/h se completa en 10,8 segundos—0,4 segundos menos que el Urus SE normal.

Los ingenieros intentaron compensar la masa: menos 32 kg respecto al Urus SE, gracias a la fibra de carbono, un escape de titanio, frenos y acabados aligerados. Pero los 2473 kg resultantes siguen siendo 323 kg más que el antiguo Performante. El chasis, en cambio, se ha vuelto más sofisticado: una nueva suspensión neumática de doble cámara AURA, una vía ensanchada 16 mm, el balanceo reducido un 55% y las vibraciones un 25%. La aerodinámica también se rediseñó: la resistencia baja un 3% y la carga aerodinámica sube un 23% frente al Urus SE.

En el interior hay más fibra de carbono, una pantalla de 12,3 pulgadas, nuevos gráficos y un modo Rally. En EE. UU. el Urus SE Performante se espera a principios de 2027, con un precio orientativo de unos 300.000 dólares. A este nivel, sus rivales se llaman BMW XM, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid y Bentley Bentayga.

El nuevo Performante no se ha vuelto más ligero y feroz, sino más complejo: ahora es un Lamborghini para la era híbrida, donde la potencia sobre el papel ya no garantiza la victoria sobre su propia versión anterior.