Volkswagen ID. Unyx 09 2026: ficha técnica, potencia y lanzamiento en China

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Volkswagen prepara para China un gran fastback eléctrico, el ID. Unyx 09. El modelo ha aparecido en el catálogo del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China (MIIT), y se espera su lanzamiento comercial en la segunda mitad de 2026. Para Volkswagen no es simplemente otro eléctrico más: es un intento de entrar en un segmento más caro y emocional, donde la potencia, el diseño y la tecnología son claves.

Por tamaño, el ID. Unyx 09 casi alcanza la gama de representación: la longitud es de 5.081 mm, la anchura de 1.980 mm, la altura de 1.509 o 1.526 mm según la versión, y la distancia entre ejes de 3.030 mm. Este formato deja mucho espacio para el habitáculo y la batería, mientras que la carrocería fastback debe diferenciar al modelo de los SUV eléctricos que ya inundan el mercado chino.

A los compradores se les ofrecerán dos versiones de potencia. La básica llevará un único motor síncrono de imán permanente en el eje trasero con 230 kW, o 308 CV. La versión tope de gama será de tracción total: un motor delantero de 140 kW se suma al trasero, con una potencia combinada de 370 kW — 496 CV. La velocidad máxima de la versión de dos motores está limitada a 200 km/h. La batería será de química litio-hierro-fosfato.

Las celdas las suministra CATL, y el ensamblaje de los bloques corre a cargo de Volkswagen Anhui Components. Para el propietario, la química LFP resulta interesante por su durabilidad y resistencia, aunque todavía no se ha revelado la capacidad exacta de la batería ni la autonomía. El peso en vacío es considerable: 2.207 kg en la versión de un motor y 2.307 kg en la de tracción total, por lo que unos frenos potentes no son un lujo sino una necesidad.

El equipamiento incluye llantas deportivas de 21 pulgadas y pinzas de freno Brembo. El aspecto exterior resulta más agresivo gracias a una carrocería ancha, una óptica delantera expresiva y unos pasos de rueda traseros marcados. Volkswagen quiere claramente que el ID. Unyx 09 no se perciba como un sedan eléctrico discreto para flotas corporativas, sino como un auténtico GT tecnológico.

La iluminación recibe una atención especial. El modelo contará con faros de proyección matricial con procesamiento digital de la luz y elementos LED interactivos con grabado láser. Este sistema podrá proyectar indicaciones y “alfombras” de luz sobre la calzada, ayudando al conductor a calcular mejor las dimensiones del coche de noche o con mal tiempo.

El ID. Unyx 09 continúa el desarrollo de la gama china de Volkswagen Anhui tras el ID. Unyx 07 y el ID. Unyx 08, nacido de la colaboración con Xpeng. Para la marca, esto supone un giro importante: en lugar de apostar con cautela por crossovers de gran volumen, Volkswagen se lanza a un fastback eléctrico insignia, con alta potencia y una cadena de suministro local de baterías.

La gran pregunta ahora es el precio y la autonomía. Si Volkswagen logra mantener al ID. Unyx 09 dentro de límites razonables, tendrá una oportunidad real de competir con los eléctricos chinos más allá del logotipo.

Volkswagen ya anunció que abandonará el diésel en Europa y sustituirá el 2.0 TDI por un híbrido.